Il team di Mosaics realizza alcune delle migliori cornici completamente personalizzate e le realizza in sole sei settimane.
The Takeaway La Mosaic RS-1 è una bicicletta da corsa in acciaio completamente personalizzata, rigida e superbamente bilanciata, che arriva a casa tua in sei settimane.
- Accessibile con freni a cerchione o a disco
- Enorme tavolozza di colori e schemi di colori tra cui scegliere
- Il set di tubi Columbus Spirit HSS ha una forma sottile per migliorare le prestazioni
Peso: 76kg. (come testato)
Mosaico con sede a Boulder, in Colorado, assembla telai in titanio e acciaio con geometria personalizzata, tubo e anche completi. Grande affare, giusto? Costruttori del genere sono comuni come le mosche domestiche.
Ma Mosaic si distingue dagli altri costruttori su misura grazie alla sua promessa di produrre una struttura su misura in sole sei settimane. In un luogo in cui alcuni appaltatori potrebbero impiegare un anno o due in più per fare esattamente lo stesso, sei mesi per ottenere una bicicletta totalmente personalizzata sono estremamente brevi.
L’RS-1 è in acciaio, ma Mosaic offre anche opzioni in titanio. Matt Phillips L’RS-1 è la perfezione dell’acciaio. Trevor Raab
L’RS-1, l’unica versione in acciaio offerta dal fornitore, è ora alla sua seconda generazione. Come molti appaltatori artigianali con sede negli Stati Uniti, Mosaic utilizzava i set di tubi in acciaio True Tempers, ma l’uscita dell’azienda dal mercato delle biciclette ha costretto Mosaic a individuare una nuova fonte per il tubo.
Il creatore di Mosaics Aaron Barcheck ha affermato di aver testato diversi set di tubi in un periodo di pochi anni prima di passare al Columbus Spirit HSS, per le sue caratteristiche prestazionali e lo stile estetico. L’HSS crea un giro che abbiamo cercato di raggiungere nelle nostre altre versioni come l’RT-1, un po’ più rigido, maneggevolezza scattante ma comunque comodo a causa del materiale e della strategia di geometria premurosa. Il tubo sterzo conico 1.5 aggiunge anche all’estetica nuovissima per noi, fornendo allo stesso tempo una buona sterzata.
Nonostante le pareti molto sottili dei set di tubi, Barcheck è soddisfatto della resistenza dell’HSS, sembra essere più resistente del set di tubi True Temper S3, qualcosa che ci piace anche. Con S3 dovevi prendertene cura per non arrugginire o ammaccarsi a causa delle pareti sottili.
Il tubo obliquo bi-ovale aumenta la rigidità. Matt Phillips All’interno della considerevole libreria di tubi di Columbus, Spirit HSS è tra i migliori marchi. Si basa sul set di tubi Spirit a triplo spessore, sebbene i normali contorni Spirits siano tradizionalmente rotondi, l’HSS utilizza forme più complesse per ottenere maggiori prestazioni.
Chris Merrill, presidente dell’importatore di tubi Columbus Henry James Bicycles, ha spiegato: La forma del tubo è stata realizzata per aggiungere alcune prestazioni che non possono essere raggiunte da un tubo tondo convenzionale. Ad esempio, un tubo obliquo di forma bi-ovale includerà un po’ di stabilità torsionale nella zona del movimento centrale, oltre al tubo di sterzo dove è necessario per dare rigidità al telaio.
Consentitemi di dissipare qualsiasi preoccupazione per l’acciaio classico aggiornato con la modellatura eccessiva: la sagomatura degli HSS è abbastanza sottile che da un paio di passi indietro, la bicicletta assomigli a una bicicletta d’acciaio a tubo tondo croccante. È solo una volta che ti avvicini che trovi il tubo orizzontale ottagonale e quel tubo obliquo bi-ovale menzionato da Merrill.
Un tubo sterzo conico eseguito correttamente. Matt Phillips
Anche il tubo di sterzo merita una menzione perché è un tubo di sterzo conico che sembra andare su un telaio in acciaio. Ho visto troppi telai in acciaio utilizzare direttamente tubi sterzo da 44 mm per ospitare una forcella con sterzo conico. Ciò si traduce in uno sguardo che chiamo birra maggio con cannucce. I telai in acciaio dovrebbero essere aggraziati, e anche un grosso tubo sterzo attaccato a un paio di tubi sottili sembra sgraziato. Il tubo sterzo conico del Mosaic è in proporzione con i tubi superiore e obliquo e sfocia nella corona delle forcelle. Sembra fantastico e sembra giusto. E se stai spendendo per una struttura in acciaio, tutto dovrebbe sembrare bello e giusto.
Non è un errore di stampa, questo è un telaio, che può essere un sacco di soldi per un telaio in acciaio saldato. Incluso in quel prezzo è la scelta di un layout del freno a disco a montaggio piatto oa cerchio; alloggi per trasmissioni meccaniche, Shimano Di2, SRAM eTap o Campagnolo EPS; specifiche e geometria dei tubi specifiche per il pilota; una forcella Enve, un auricolare Chris King e un completo in uno degli otto layout e 35 colori di serie.
Potresti trovare una serie di fantastici frame che costano meno di un Mosaic RS-1. Tuttavia, a mio avviso, una volta che i prezzi delle bici complete aumentano al di sopra, diventa molto difficile sostenere che stai ottenendo una bici profondamente superiore spendendo più soldi. Potrebbero essere più belli, più aerodinamici, più leggeri e avere parti più belle e marchi più distintivi sul tubo obliquo, tutte cose che potrebbero renderli una bici più preferibile e soddisfacente da guidare, ma non appena spendi più tempo di una bicicletta , stai acquistando qualcosa perché è esattamente quello che vuoi invece di quello che vuoi.
Vernice nitida e lucida. Matt PhillipsQuindi sicuramente puoi spendere meno per una meravigliosa bicicletta personalizzata da un costruttore ben considerato o acquistare una bicicletta in carbonio da uno di quei grandi marchi esattamente quanto pagheresti per un Mosaic RS-1. Ma quello che non otterrai è un Mosaic RS-1.
Non posso fingere di capire perché alcuni appaltatori possono prendere gli stessi pezzi e pezzi disponibili per ogni altro costruttore e in qualche modo rivelare qualcosa di più magico. Immagino che sia lo stesso di quello che accadrebbe se dessi a un cuoco di linea casuale insieme a Jos Andrs gli stessi ingredienti e chiedessi a entrambi di preparare un pasto. Alcune persone hanno la firma.
Basandosi su come cavalca questa RS-1, Barcheck ha la firma. I tubi Spirit HSS insieme alla combinazione e alla geometria personalizzate, che Barcheck ha inchiodato, tra l’altro, hanno creato una connessione armoniosa. Gli elementi più importanti della bici si sono uniti per creare un viaggio lungo un anno che ho sperimentato non molte volte durante la mia carriera nel testare le bici.
La RS-1 è l’unica moto in acciaio della linea Mosaics. Matt Phillips
L’RS-1 è ricco e complesso, brillante e vivace, ed è mordente. È lontana dalla bici più fluida che abbia mai guidato (che va bene, perché bici del genere sono noiose per me), ma è abbastanza conforme da poterla guidare fino a quando non posso più, senza sentirmi stanco.
Il quadro è abbastanza nitido per una bici in acciaio. Mentre metto l’elettricità nella bici, la risposta che sento è quasi uno a uno di potenza in potenza. Non pretendo che sia rigida in carbonio, ma è abbastanza rigida da sembrare una bici dalle prestazioni adeguate.
La gestione è fluida, intuitiva. Inizia i turni usando una firma sufficientemente leggera per sentirsi nitido e reattivo, ma con un feedback e un’immunità sufficienti per inumidire la dardiness delle sue mosse. La sua maneggevolezza è compilata a velocità elevate, vivace a velocità moderate, fluida a basse velocità.
In sostanza, si adatta, si sente, si muove e gestisce esattamente come ho bisogno di una bicicletta per fare quelle cose. Mi sembra naturale e giusto. Ancora una volta, non affermerò che questa bicicletta sia di gran lunga migliore o superiore a qualcosa come una Cannondale CAAD13 105. Dal momento che francamente non posso.
Ma è più preferibile e più soddisfacente da guidare rispetto a qualsiasi altra bicicletta che ho guidato finora. È la bicicletta che ho sempre desiderato. Quindi, l’ho comprato. Dopo tutte le moto che ho guidato,
capisco che sarò un pilota molto migliore o più veloce con questa moto. Ho
capito questo mosaico ho speso denaro on-denaro che mi sognerei non ho-è forse una moto migliore rispetto a molti moto diverse ho potuto comprare per meno soldi. Ma so anche quando sono in bicicletta che amo così tanto che non riesco a ricordare di lasciar perdere tutto.
Mi aspettavo che questa bicicletta fosse fantastica. Mi aspettavo che sarebbe stato fantastico. Ma non mi aspettavo che fosse una delle migliori bici da strada che abbia mai guidato. È piacevole da guardare, una gioia da guidare e piena di sorprese. Una bicicletta personalizzata così eccezionale in sole sei settimane? Sì, è una cosa molto importante.
-Specifiche di costruzione-
SCEGLI Columbus Spirit HSS
Forcella ENVE Strada Rim freno
Shift / Leve freno SRAM Force Etap AXS
Derailleurs SRAM Force Etap AXS
Crank SRAM Force Power Meter AXS 35/48
cassetta SRAM Force XG1270 10-28
Freni SRAM Force
Ruote ENVE SES 3.4
Pneumatici Rene Herse Chinook Passo extralight, 28 millimetri
manubrio ENVE Strada Manubrio
Stem ENVE Strada Stem
reggisella ENVE reggisella 300 millimetri
Gambe di Selle Italia SLR Kit Carbonio Boost Superflow
Trevor Raab
- Tempi di consegna abbastanza rapidi per ottenere un framework personalizzato
- Elegante tubo sterzo conico
- Opzioni di finitura illimitate da Spectrum Paint e Power Works
- per un telaio in acciaio saldato non è economico
