Trascurate per decenni, le misurazioni della pedivella stanno iniziando a svolgere un ruolo fondamentale in molti aspetti del ciclismo
Emilydickinson ridesabmx via flickr
Per anni, la maggior parte dei ciclisti ha pensato che le pedivelle arrivassero in un’unica misura: quella della bicicletta. A parte le scelte di corone, le biciclette da strada sono da tempo dotate di pedivelle da 172,5 millimetri indipendentemente dalle dimensioni del telaio, mentre le dimensioni dell’inventario per le pedivelle delle biciclette da montagna sono normalmente di 175 mm.
I produttori di biciclette e componenti hanno iniziato silenziosamente a introdurre più dimensioni negli ultimi anni perché, afferma Ian Buchanan, maestro installatore di biciclette e proprietario del miglior negozio della East Coast Fitwerx, c’è un sacco di gente là fuori per cui le pedivelle di dimensioni standard non probabilmente funzioneranno migliore. Considera che le lunghezze delle pedivelle possono differire solo di pochi centimetri, anche se le cuciture interne del pilota e l’altezza della sella possono variare di 20 cm o più.
Sebbene le opzioni di inventario sulle nuove biciclette continuino ad essere abbastanza limitate (potresti trovare pedivelle più corte su biciclette molto piccole o modelli da donna), pedivelle da strada aftermarket che vanno da 165 a 180 mm di lunghezza, e questo è solo da Shimano e SRAM (Campagnolo, purtroppo, non offre opzioni al di fuori del tradizionale array da 170, 172,5 e 175 mm). Guarda più lontano e troverai scelte da un lillipuziano da 130 mm a un brobdingnagian da 220 mm.
Tuttavia, con questa scelta, come fai a sapere cosa è giusto per te? Dovresti andare più corto o più lungo? E quali sarebbero le ramificazioni della modifica della lunghezza della pedivella su cosa, dalla tua bici al cambio? Per individuare la lunghezza corretta, è essenziale utilizzare un installatore esperto che abbia esperienza nel modificare le lunghezze delle pedivelle. Tuttavia, se sei curioso, ecco cosa sapere se vuoi approfondire:
Le dimensioni del corpo sono un manuale, non una formula.
Non è uno shock che la lunghezza appropriata della pedivella di solito segua l’elevazione della bicicletta. Per iniziare, gli installatori in genere esaminano le misurazioni fisiologiche come la lunghezza del femore e la dimensione del piede, ciascuna delle quali sono bracci di leva primari in una pedalata. Ma quei punti di informazione del corpo mi aiutano solo a decidere, non lo spingono, afferma Zac Daab, co-fondatore di Cascade Bicycle Studio ed ex montatore diretto per il costruttore personalizzato Seven Cycles. Devono essere considerati anche altri fattori, come lo stile di pedalata. Quello che guardo è cosa sta facendo un ciclista alla pedalata, in particolare nelle posizioni dalle due alle sei, e soprattutto cosa sta facendo la spalla, dice Daab.
Dolori e dolori possono essere un indizio.
Il dolore al ginocchio e alla schiena sono spesso indicazioni di un adattamento improprio della bici e possono indicare problemi di ampiezza della pedivella. Se qualcuno ha ancora dolore al ginocchio una volta che eseguo un attacco, potremmo provare a modificare la traiettoria di pedalata usando un’altra lunghezza della pedivella, afferma Greg Combs, un montatore esperto di VeloSmart nella Carolina del Nord. Buchanan afferma che una storia di difficoltà alla parte bassa della schiena o ai polpacci sulla bicicletta può essere un indicatore del fatto che un ciclista è su una pedivella troppo lunga. Ma prima di pasticciare con la lunghezza della pedivella, aggiunge Buchanan, dai un’occhiata ad altre possibili cause di dolore e crampi, ad esempio girando una cadenza sufficientemente alta o aumentando la forza del nucleo. Le modifiche alla lunghezza della pedivella potrebbero aiutare a risolvere dolori e dolori a lungo sobbollire, ma sono più efficaci quando fai tutto ciò che dovresti fare per essere forte sulla bicicletta.
Cambia marcia.
Se dovessi modificare la lunghezza della pedivella, cambierà anche il tuo ingranaggio. Quanto sia difficile o semplice una singola attrezzatura dipende da tre elementi: la combinazione di corona e dimensione dell’ingranaggio che la produce realmente, la dimensione della ruota su cui rotola e l’apertura della pedivella che la fa girare. I salti comparativi tra le marce rimangono esattamente gli stessi, tuttavia, la gamma totale sembrerà leggermente più facile da pedalare, o più piccola, con pedivelle più corte e più difficile con più. Se stai solo spostando leggermente lo stato, da 172,5 mm a 170 mm potrebbe non essere un problema. Ma se sei un ciclista estremamente basso che fa un grande cambiamento come 170 in 155 potresti dover modificare il tuo ingranaggio per compensare le pedivelle più corte.
Una considerazione correlata: considerando che Shimano e SRAM realizzano solo pedivelle tra 165 e 180 mm, spostarsi al di fuori di tale intervallo significa che potrebbe anche essere necessario acquistare corone nuove di zecca o eventualmente un movimento centrale diverso.
Potrebbe cambiare la misura della tua bici.
Se stai solo facendo una piccola mossa, la regolazione dell’altezza della sella in considerazione delle pedivelle più corte o più lunghe potrebbe essere tutto ciò che devi fare. Ma se, per esempio, sei una donna di 13 cm e 5 cm che è stata condannata a pedivelle da strada da 172,5 mm per tutta la vita e stai passando a pedivelle da 165 mm o più corte, potrebbero essere necessarie modifiche più sostanziali. (No-duh avviso: questo è solo un esempio illustrativo, forse non una raccomandazione sulla lunghezza della pedivella per i ciclisti di 13 cm5 cm.)
I punti chiave da considerare: altezza del manubrio e inconveniente della sella. L’altezza del manubrio è ovviamente impostata rispetto all’elevazione della sella. Questa donna di 13 cm5 cm che monta pedivelle da 165 mm alzerà la sella di circa 7,5 mm per compensare le pedivelle più corte. Quindi il suo manubrio sarà più basso rispetto alla sua nuova altezza del sedile e potrebbe volerlo aumentare. L’aumento dell’altezza del sedile fa arretrare la sella (il rapporto varia leggermente in base all’angolo del sedile, ma è di circa 2:1) in modo che l’installatore possa anche spingere leggermente il sedile in avanti sui binari per mantenere la giusta battuta d’arresto. Apportare costantemente queste modifiche consultandosi con il tuo installatore e tieni traccia delle misurazioni originali della corrispondenza in modo da avere una linea di base per il confronto.
Infine, considera che potresti decidere di non apportare modifiche diverse. Un buon numero di triatleti che si spostano su pedivelle più corte agiscono in parte perché apre l’angolo dell’anca al culmine della pedalata mentre il sedile si alza, dice Buchanan. Avendo un angolo dell’anca più aperto, a volte si rendono conto che possono mantenere la posizione originale del manubrio e creare comodamente potenza in quella che è attualmente una posizione più aerodinamica.
Potrebbero esserci altre correzioni prima.
Cambiare la lunghezza delle pedivelle potrebbe essere un mezzo efficiente per risolvere problemi di adattamento ed ergonomici su una bicicletta, ma non è il tuo primo hotel. La corretta altezza del sedile è il primo passo completo in qualsiasi partita, afferma Daab. E quando stai pensando di apportare modifiche relativamente minori alla lunghezza della pedivella, il tuo installatore dovrebbe lavorare prima con la posizione della tacchetta. Far scorrere indietro le tacchette sulla scarpa ha lo stesso effetto di posizionarle su una pedivella più lunga; una posizione della tacchetta nella parte centrale del piede si aggiunge sostanzialmente all’estensione della gamba alla base della pedalata. Tuttavia, alcuni ciclisti beneficiano di una posizione della tacchetta nella parte centrale del piede per altri motivi, come ridurre il formicolio o il dolore dell’avampiede. La posizione corretta della tacchetta dovrebbe essere considerata prima dal punto di vista di ciò che è meglio per la tua vestibilità, e solo in secondo luogo come un modo per influenzare l’estensione delle gambe.
Cosa è disponibile:
Desideri pedivelle più corte o più lunghe? Ecco le più ampie opzioni di inventario di ogni produttore di componenti significativo. Le guarniture da strada sono generalmente offerte in una gamma di dimensioni più ampia rispetto alle guarniture per mountain bike.
Shimano Road: 165 mm-180 mm con incrementi di 2,5 millimetri (11s Dura-Ace)
Shimano Mountain: 165-180 mm con incrementi di 5 mm XT)
SRAM Road: 165-177,5 mm con incrementi di 2,5 mm Force, Rival); 162,5-177,5 Millimetri con incrementi di 2,5 Millimetri (Forza 1)
SRAM Mountain: 170, 175 mm (tutti i gruppi)
Campagnolo: 170-175 mm in 2.
Incrementi di 5 mm (tutti i gruppi)
Rotore: 155-180 mm con incrementi variabili (solo strada 3D+)
Strada FSA: 165-175 mm con incrementi variabili (SL-K Light, Gossamer Pro, Energy)
La maggior parte dei rivenditori non offre guarniture dalla selezione convenzionale da 170 mm a 175 mm, ma sarà in grado di ordinare speciali altre dimensioni.
Voglio di più? Zinn Cycles produce una selezione di guarniture per bici da strada e mountain bike che partono da 130 mm e si spostano fino a 220 mm di lunghezza.
Joe Lindsey è un giornalista freelance di lunga data che scrive di sport e attività all’aria aperta, salute e fitness, scienza e tecnologia, in particolare in cui le tre componenti in quel diagramma di Venn si sovrappongono.
- 2X CHIAVELLA PEDIVELLA
- DIAMETRO 9MM x LUNGHEZZA 40MM
- Bici, ciclomotore ...
- Pedivelle: 170 mm
- Con para catena
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