Non è necessario chiedere un prestito per acquistare una bici ad alte prestazioni. La Specialized Allez con telaio in alluminio offre un’esperienza di guida superiore a un prezzo inferiore.
Matt Phillips
Quest’estate ho incontrato un sogno e mi sono comprato una moto: una Ducati, nuova nuova. La mia moto di fantasia era la Dragon 1200 S dell’azienda, ma costava più di quanto dovessi spendere. Ho comprato la versione meno costosa dell’azienda, la Scrambler Icon.
Sono meno motociclista visto che non guido il migliore? Perché ho pagato, significa che prendo meno sul serio la mia guida o che ho standard più bassi? Mi andrebbe bene se Ducati realizzasse una moto che offrisse un’esperienza meno soddisfacente dal momento che non ho coperto la sua versione più costosa?
Ovviamente no.
posso accontentarmi? Solo marginalmente. Ho preso la mia moto, che è una bellissima Ducati rossa italiana (anche se prodotta in Thailandia) che sembra fantastica, va veloce, si maneggia in modo superbo e mi fa sorridere.
Dico questo perché sono certo che la mia esperienza di acquisto di motociclette rispecchia l’esperienza di acquisto di biciclette di molti ciclisti. Spendere meno non significa che non ci siano speranze e sogni in gioco; non implica che le aspettative non siano alte.
Un deragliatore anteriore aumenta la flessibilità dell’Allez Sprint Matt Phillips
Quando la maggior parte degli uomini e delle donne pensa alla fantasia della bici da strada Specialized, viene in mente una Tarmac. È la versione più venduta dell’azienda, nonché la sua principale bici da corsa su strada in composito di carbonio. I modelli di punta, a -plus, saranno oggetto di fantasie.
La Allez Sprint DSW, invece, è una bici da corsa su strada in alluminio Specialized. La persona che lo acquista potrebbe spendere meno, ma ha comunque degli standard elevati, e desidera scalare colline, sprint per indicazioni, ridere con gli amici, correre e persino sfidarsi – e su questa bicicletta, può.
Non appena la Allez Sprint DSW è stata lanciata nel 2015, si è rivelata una bici solo 1x. Specialized voleva fare impressione, sebbene una bici da strada ad alte prestazioni che non potesse richiedere un deragliatore anteriore avesse un fascino limitato. La nuova Allez Sprint DSW 2x, la versione compatibile con il deragliatore anteriore di quella bicicletta, vista qui, è attraente per un pubblico di ciclisti più ampio.
Le uniche modifiche apportate al telaio 1x per renderlo 2x compatibile sono: alloggiamenti e cavi, alcune sculture per creare spazio per il deragliatore anteriore e una saldatura.
La mia bici di valutazione (struttura da 1.150 g, 56 cm, finitura anodizzata) è arrivata con una forcella S-Works Tarmac e un reggisella della Venge ViAS. Specialized afferma che è il 30 percento più rigido di un tipico Allez con la stessa conformità verticale e più rigido nel fascia più bassa di una Tarmac. È ancora più aerodinamico di una S-Works Venge di prima generazione. Da notare: Allez Sprint DSW 2x è più leggero, più rigido, più aerodinamico e meglio equipaggiato rispetto al telaio in carbonio Tarmac Sport. La bicicletta può montare pneumatici fino a 28 mm e ha un percorso compatibile con l’elettronica.
Specialized ha realizzato questo con alcune tecnologie distinte. La tecnologia D’Alusio Smartweld allontana le zone di saldatura dalle aree ad alto stress in modo che i telai possano essere più resistenti e leggeri. L’unità del movimento centrale brasata è composta da due metà guarnite insieme con temperature inferiori al punto di fusione dell’alluminio, che non danneggia la microstruttura dell’alluminio e induce meno deformazioni, secondo Chuck Teixeira, un ingegnere di ricerca e sviluppo innovativo senior specializzato. Specialized ha anche utilizzato Rider-First Engineering, una regolazione della rigidità del telaio specifica per le dimensioni che l’azienda afferma aiuta a garantire che i ciclisti di tutte le dimensioni subiscano la stessa conformità e precisione di guida.
La forma aerodinamica del tubo aiuta l’Allez Sprint a scivolare nell’atmosfera più velocemente di una bicicletta aerodinamica Venge di prima generazione Matt Phillips
Devo guidare l’Allez Sprint DSW 2x per circa quattro ore nei diversi terreni intorno a Santa Cruz, in California. Ho impressioni preliminari, ma non osservazioni definitive. Nel complesso, l’Allez Sprint DSW 2x si sente veloce, veloce, vivace, piuttosto che prezioso. È vivo di sensazioni, rigido come l’inferno, e incoraggia il pilota a frustarlo, ma non è necessario per divertirsi. Questa è una bici molto performante e divertente che non richiede un enorme esborso di denaro.
Io posso affermare è solito ingannare qualcuno a pensare che la sua un telaio in carbonio: La corsa è in alluminio, un po ‘frizzante e un po’ granulosa. Non è una brutta cosa, però. Capisci sempre esattamente cosa farà questa bici e quanto forte puoi spingerla. C’è molto feedback dall’avantreno e sarai in grado di sentire la strada attraverso la sella.
Tuttavia, era più verticale di quanto mi aspettassi, date le affermazioni sulla rigidità del telaio e il reggisella aerodinamico. Non la definirei fluida, tuttavia non è nemmeno spiacevole, e non mi sono sentito malconcio dopo la corsa: non avrei riserve nel fare un secolo con questa bici, anche se Specialized la descrive come una “bicicletta critica” – una variante con telaio da 54 cm della bicicletta ha un tubo sterzo più corto di 10 mm rispetto a un equivalente Tarmac per ottenere un posto basso e competitivo.
La costruzione D’Aluisio Smart Weld allontana le zone di saldatura dalle zone più sollecitate della struttura La rigidità del telaio Matt Phillips è abbastanza buona, in particolare nel triangolo posteriore e nell’area del movimento centrale. Il trasferimento di potenza è immediato e diretto; Ho sentito una piccola curva quando ho risvegliato la mia parte più dura sui molti tiri corti e ripidi Mt. Charlie Road, anche se non sono un pilota grande o potente. La parte anteriore sembrava un po’ meno rigida della parte posteriore, ma è abbastanza robusta da non sentire un accenno di oscillazione o morbidezza durante la corsa o in curva.
Non ci sono state sorprese disponibili nella gestione. Lo sterzo è forse un po’ più affilato rispetto alla bicicletta da corsa media, ma non è stato aperto alcun nuovo terreno. Mi sentivo molto sicuro quando bombardavo un guerriero veloce e sinuoso che non avevo mai visto prima. Rispetto a questo asfalto, l’Allez Sprint DSW 2x non segue bene le curve sconnesse e si sente un po’ meno stabile, tuttavia non sono stato rimbalzato fuori linea.
Se stavo acquistando una bici da strada Specialized, vorrei la S-Works Tarmac, ma comprerei l’Allez Sprint Expert 2x. E sorriderei tanto, e sarei un ciclista tanto quanto lo farei se comprassi una Tarmac.
Specialized inizierà a vendere il telaio 2x molto presto in oro anodizzato utilizzando una forcella rossastra e una grafica per (Il prezzo di questo telaio Allez Sprint DSW 1x sarà ridotto a ). Specialized inizierà a vendere biciclette complete negli Stati Uniti a luglio, in alcuni mercati globali prima. Verranno forniti tre modelli standard: utilizzando Shimano Ultegra (); usando Shimano 105 (); e insieme a Shimano Tiagra (). Verrà fornita un’edizione speciale (esattamente ciò che l’azienda chiama i suoi assemblaggi in edizione limitata) del DSW Sprint 2x.
L’Allez Sprint DSW utilizza esattamente la stessa forcella della Tarmac Matt Phillips Potrebbe non essere una Tarmac in carbonio, ma questa bici da corsa in alluminio è ancora molto veloce Matt Phillips La piccola cucitura verticale è dove le 2 metà di questo guscio BB sono saldate insieme Matt Phillips Quando crei una tecnologia interessante, metti il tuo nome sul tubo orizzontale Matt Phillips I cavi passano attraverso il tubo obliquo e partono vicino al BB. Rivelato anche: la cucitura brasata perpendicolare in cui sono combinate le metà del guscio BB Matt Phillips Il telaio Allez Sprint DSW 2x sarà dato in una cornice incastonata in oro e rosso prima. Le bici complete vengono dopo.Gli inserti del tubo obliquo Matt Phillips sono compatibili con le trasmissioni elettroniche e meccaniche Matt Phillips I tubi sterzo Allez Sprint sono più corti di 10 mm rispetto al Tarmac nelle stesse dimensioni del telaio Matt Phillips California dorato Matt Phillips
