Felt mostra una F1 e una DA ridisegnate per il secondo anno.
Il nuovo Felt F1 (Ron Koch)
Quando Bicycling ha recensito Felts F1 SL a maggio, la bici ha fatto un giro fantastico ma non ci ha sopraffatto con la rigidità, proprio come fanno alcune versioni orientate alle prestazioni di alto livello. Felt sembra cambiarlo per il 2011 con un sistema F1 completamente nuovo che non è solo più rigido del modello attuale, ma anche più leggero.
Questi pezzi di camera d’aria in poliuretano mantengono la costruzione interna in carbonio esatta e più liscia rispetto alle normali camere d’aria
Nuove tecniche di stampaggio del carbonio nel tipo di punte interne in poliuretano ripuliscono gli interni delle strutture in carbonio, in particolare in punti come il tubo sterzo, il movimento centrale e il giunto del tubo verticale. Il contorno preciso elimina le irregolarità e riduce la necessità di riempitivi, entrambi i quali includono peso e attutiscono la corsa. Il nuovo telaio è esattamente quello che Felt chiama una vivace monoscocca composta da tubi e strutture in carbonio. Con soli 800 grammi per un telaio da 56 cm, sono 100 grammi più leggeri dell’attuale F1 SL più ben 400 grammi più leggeri del modello F1 Sprint. Inoltre, è più rigido di entrambe le versioni. Sfortunatamente il costo è aumentato in modo significativo dalla procedura (fino al 50 percento per il telaio) ma Felt non ha tagliato gli angoli sul nuovo telaio. Per esempio,i forcellini posteriori sono in carbonio monoscocca e lo strato esterno di carbonio è 1K weave che è un terzo del peso e otto volte il prezzo del 3K tradizionalmente usato. La nuova forcella è attualmente conica e pesa appena 300 grammi. L’instradamento interno dei cavi per il gruppo elettronico Shimano Di2 mantiene tutto pulito e le innovative guide meccaniche dei cavi si inseriscono nei fori Di2 esistenti per un’integrazione pulita. Il movimento centrale è BB30 con adattatori disponibili per diversi criteri.Il movimento centrale è BB30 con adattatori disponibili per diversi criteri.Il movimento centrale è BB30 con adattatori disponibili per diversi criteri.
La tecnologia trickle-down sarà trovata in ulteriori modelli F1 come l’F3 equipaggiato con SRAM Red che utilizza un telaio da 900 grammi, una forcella da 320 grammi, rigidità equivalente e un prezzo equo di appena Il telaio Identical può essere trovato in modelli economici come
Il nuovo Felt DA
L’altro modello da strada Felt per acquisire una riprogettazione dal basso è il suo DA ispirato TT/Tri. Anch’essa sfrutta i nuovi metodi di stampaggio di Feltri. La sua forcella Bayonet 3 diventa ancora più stretta e ora utilizza il proprio cuscinetto che è più grande di 3 cm di diametro. Anche se è più leggera di 60 grammi, la forcella di terza generazione è rigida almeno quanto la Bayonet 2 scoperta sul modello attuale. Il punto più largo della parte anteriore è attualmente di soli 34 mm di diametro. Un piccolo freno a V di facile manutenzione è nascosto sotto i foderi orizzontali. Felt chiama scherzosamente la sua galleria del vento della bicicletta rifiutata, ma afferma che invece di portarla semplicemente nel tubo e dire che è stata analizzata, in realtà hanno rifiutato molte iterazioni distinte prima di stabilirsi sul design attuale. I loro sforzi hanno prodotto una bici che è il 15% più rigida e più veloce della versione attuale.Sarà disponibile come bici completa con costo Shimano Di2 e come telaio composto da telaio, forcella, reggisella, freno e attacco manubrio con nove diverse estensioni di campata. Il prezzo per il tuo telaio non è ancora disponibile.
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