Forse hai avviato un veicolo e il motore cigola? O ha girato la ruota e stride in segno di protesta? Oltre ad essere imbarazzante, di solito è un’indicazione che qualcosa non è proprio sotto il cofano. Se vuoi sapere come guadagnare una cintura a serpentina per evitare cigolii o strilli, abbiamo le risposte.
Come fare in modo che la cintura a serpentina smetta di cigolare? Aprire il cofano e ispezionare la cinghia a serpentina per danni, usura e tensione. Se la cintura sembra a posto, avvia il motore e spruzza un po ‘d’acqua sul lato a coste della cintura. Ascolta il suono; il suono identificherà se è la pressione della cinghia, una puleggia disallineata o una pompa o un motore difettosi. Risolvi il problema sottostante e sostituisci la cinghia se è danneggiata o usurata per evitare il cigolio.
In questa guida descriverò cosa è e cosa può fare la cintura a serpentina. Bene, dai un’occhiata a cosa può far sì che emetta vari rumori e cosa possono implicare quei diversi rumori. Spiegherò cosa puoi fare per fermare lo stridio e guarda il costo della sua riparazione o sostituzione.
Cos’è Una Cintura Serpentina E Cosa Fa?
La cinghia a serpentina è in realtà un anello di gomma piatto continuo che viene utilizzato per azionare più elementi del motore di un’auto. La faccia interna ha nervature o scanalature che gli consentono di mantenere la posizione e aumentare l’attrito della trasmissione. La parte posteriore della cintura è generalmente liscia. Svolge i lavori che richiedevano più cinghie.
Nella maggior parte delle automobili prima del 1990, c’erano comunemente due o anche più cinghie a forma di V utilizzate per azionare diversi apparati su un motore a motore. Le cinghie azionavano la pompa dell’acqua, l’alternatore, il servosterzo, il compressore dell’aria condizionata, la pompa dell’aria e altri dispositivi che i modelli distinti potevano avere. Le diverse cinghie erano tutte azionate con l’albero di trasmissione e richiedevano spazio e hardware aggiuntivi.
La cinghia è azionata dall’albero motore e si avvolge attorno ai vari apparati. Per mantenere il contatto per azionare ogni componente, le pulegge folli o il tendicinghia reindirizzano la cinghia e la mantengono tesa. La cintura spinge tutte le funzioni ausiliarie di una pompa del servosterzo dell’auto, alternatore, aria condizionata, pompa dell’acqua e altre.
Cause Più Comuni Del Rumore Della Cinghia Serpentina
Una cinghia a serpentina aziona le funzioni ausiliarie del tuo veicolo, carica la batteria e aziona le pompe per il servosterzo, il condizionatore d’aria e spesso anche il sistema di raffreddamento. La cintura include un’aspettativa di vita nominale compresa tra 50 e 100 milioni di miglia. Tuttavia, potrebbe fallire prima di allora se mantenuto in modo improprio oa causa di condizioni ambientali estreme.
Un nuovo cigolio o stridio da sotto il cofano potrebbe indicare che c’è un problema con la cintura a serpentina. Può significare che la cintura sta scivolando, si è disallineata o ha raggiunto la fine della sua vita. Potrebbe anche significare che c’è una puleggia o un apparato ausiliario difettoso. Quanto spesso e quando si verifica il rumore fornisce maggiori informazioni sul motivo. Ecco alcune potenziali cause e il modo migliore per guardare e prestare attenzione a:
1. Usura E Strappo
La fibbia può allungarsi con l’età e l’usura, facendola scivolare su una o 2 pulegge e facendola cigolare. Potrebbe esserci usura o danni alle nervature o alle scanalature della cinghia e ciò impedirà l’attrito e causerà il suono. Inoltre, anche i bordi della cintura possono mostrare segni di usura o danni.
2. Puleggia o tenditore disallineato
Il disallineamento può far scivolare o consumare la cintura in modo non uniforme o conferire alla parte posteriore un aspetto e una consistenza lucida. Può anche esercitare più o meno pressione o indurre attrito su diverse funzioni ausiliarie. Potrebbe portare a una carica della batteria bassa, un surriscaldamento del motore, non come servosterzo o prestazioni scadenti del condizionatore d’aria.
3. Installazione Errata Della Cinghia
Una fibbia installata in modo errato può ancora funzionare tutti o la maggior parte dei lavori meccanici ed elettrici alimentati dall’albero motore. D’altra parte, la curvatura su alcune pulegge o ruote potrebbe non essere corretta e causare un cigolio della cinghia. Controllare il manuale del proprietario e assicurarsi che l’installazione corrisponda allo schema. Una cinghia installata male influisce sulla tensione della cinghia e può danneggiare pompe, motori e staffe, con conseguenti riparazioni più costose.
4. Condizioni Meteo
Anche la temperatura e l’umidità possono far diventare rumorosa la cintura. Gli squittii che si verificano solo se c’è una rugiada mattutina o una nebbia pesante indicano che c’è umidità sulla fibbia. Deve scomparire mentre il motore si riscalda. Le basse temperature irrigidiranno la gomma dalla cinghia, provocandone un rumore all’avvio. Quando il motore si riscalda e la cinghia si muove, il rumore dovrebbe scomparire.
5. Contaminazione Da Olio O Grasso
Se la parte posteriore (lato non a coste) della cintura appare lucida o satinata, potrebbe significare che c’è qualche contaminante sulla cintura. Verificare la presenza di intasamenti o perdite di refrigerante, olio o grasso che potrebbero finire sulla cinghia. Gli agenti contaminanti possono deteriorare il materiale della cinghia e interferire con il suo funzionamento. Potrebbe anche indicare altri problemi sotto il cofano come un flusso, o una puleggia o un tenditore è fuori pericolo, catturato o danneggiato.
6. Cuscinetto Difettoso
Una postura errata potrebbe persino strillare, quindi non dare per scontato che sia la cintura. Apri il cofano e ascolta il suono. Se riesci a isolarlo in una posizione meccanica, potrebbe essere un cuscinetto. Spegnere il motore e controllare la ruota o la puleggia da cui proviene il suono. Se la superficie metallica è lucida o presenta particelle di cintura, è probabile che sia grippata. Quando non gira liberamente, il componente deve essere sostituito.
Come Diagnosticare Lo Stridio Della Cintura
Una cintura che cigola può indicare una serie di difficoltà distinte. Nel caso in cui il rumore si manifesti solo dopo aver girato, avviato il motore o accelerato, è probabile che sia una cinghia usurata o allentata, uno stridio costante può significare che il sistema di tensionamento o una puleggia è rovinato. La diagnosi del rumore è il primo passo per ottenere una cintura a serpentina che smette di stridere.
Mentre il motore è spento, apri il cofano e controlla la cintura per l’uso. Se necessario, regolare la tensione della cinghia e controllare anche l’allineamento delle pulegge. Con il motore ancora spento, identificare un luogo sicuro in cui è possibile spruzzare acqua da un atomizzatore sulla parte superiore e inferiore della fibbia. Deve essere vicino a dove scorre su una carrucola.
Nota sulla sicurezza: gioielli, abiti larghi e capelli sono dannosi se accoppiati a componenti del motore in movimento. Vestirsi di conseguenza e indossare occhiali o occhiali protettivi.
1. Valutare L’usura Della Cintura
Ispezionare visivamente e fisicamente la cintura per verificare la presenza di crepe nella gomma, che possono verificarsi con l’invecchiamento della cintura. Con l’età, la gomma può diventare più sottile o presentare crepe o spaccature longitudinali. Osserva se ci sono segni di usura sui bordi della cinghia, il che indica che è disallineato o che una puleggia è deformata o trascurata.
Controllare l’interno o il lato sinistro della cintura per rilevare eventuali danni o la mancanza di gomma e la profondità complessiva della cintura. Una cintura indossata è molto più sottile di una nuova. Utilizzare un calibro per cintura per esaminare gli incendi della scanalatura; diventano più profondi man mano che usano.
Osservare se sono presenti aree dure lucide o bagnate che possono indicare perdite o contaminazione da refrigeranti o altri composti. Una cinghia danneggiata può indicare diverse difficoltà con il motore o altri componenti. Riparare la causa e sostituire la cinghia.
2. Regolare Il Tenditore
Controllare la tensione della cinghia: se è possibile spingere la cinghia per più di 1/5 cm tra le pulegge, è necessario tenderla. Invece, se riesci a torcere la cintura di più di metà altezza, è troppo allentata.
I tenditori sono idraulici, caricati a molla o regolabili manualmente. Quando si tratta di un bullone di regolazione, può essere corretto manualmente.
Rivedi il manuale del proprietario in base alle specifiche del tuo veicolo. Allentare il bullone del perno della cinghia e il bullone di blocco della regolazione; si trovano spesso sull’alternatore. Stringere lentamente il bullone di regolazione fino a quando la cinghia non raggiunge la tensione consigliata.
Tenere presente che quando si stringono il blocco di regolazione e il bullone perno dopo la regolazione, la cintura potrebbe stringersi un po ‘di più. Esaminare nuovamente la tensione dopo che tutti i bulloni sono stati serrati.
Una cinghia può allungarsi nel tempo e allentarsi oppure il tendicinghia o una puleggia si allentano, non si allineano o si rovinano. Se la cinghia non può più essere tesa o si allenta, potrebbe essere necessario sostituire sia il tenditore che la cinghia.
3. Controllare l’allineamento della puleggia
La cinghia a serpentina e l’allineamento della puleggia vanno di pari passo. L’allineamento della cinghia si basa sull’allineamento delle pulegge. Se le scanalature nelle pulegge non sono allineate, si verificherà rumore, insieme alla fibbia e ai componenti ausiliari si può rovinare. Un’eccessiva usura o danneggiamento della cinghia spesso indica un disallineamento.
Utilizzare uno strumento di allineamento laser, un bordo diritto o invertire la cintura per verificare il recupero. Le pulegge dovrebbero essere parallele verticalmente e orizzontalmente. In alternativa, rimuovere la cintura, capovolgerla di 180 e reinstallarla. Avvia il motore e ascolta.
La cinghia è invertita e il cigolio si fermerà o si ridurrà brevemente, il che significa che le pulegge sono disallineate. Nel caso in cui il suono sia lo stesso, non è causato da un disallineamento.
Le pulegge e gli alberi dovrebbero essere paralleli tra loro e possedere tutti esattamente lo stesso angolo. Le pulegge possono presentare un disallineamento dell’angolo orizzontale o verticale causato da una cinghia troppo tesa o da un attacco non correttamente posizionato o allentato. Un disallineamento parallelo potrebbe significare che una puleggia si è ridotta sull’asse o che un componente deve essere spostato in avanti o indietro.
4. Controllare le pulegge
Allentare o rimuovere la cinghia per controllare i cuscinetti di entrambe le pulegge e gli accessori. Le pulegge devono girare liberamente e dolcemente. Quando c’è un rumore di sfregamento o attrito, i cuscinetti sono usurati o danneggiati e devono essere sostituiti.
Segnare il bordo o la faccia della puleggia con un pennarello e ricollegare e stringere la cinghia. Avvia il motore e lascialo andare al minimo. Se il segno e il rumore sembrano allinearsi, significa che hai un cuscinetto danneggiato.
5. Spruzzare La Cintura Con Acqua. Diagnostica In 5 Minuti
Il rumore causato da una cintura usurata o allentata può essere valutato con una valutazione dell’acqua dopo aver eseguito un esame visivo. Accendi il motore, mettilo al minimo e apri il cofano.
Utilizzando un flacone spray o un atomizzatore contenente acqua, quindi spruzzare una piccola quantità di acqua sul lato scanalato della cinghia davanti a una puleggia. Tieni la bocca chiusa e indossa gli occhiali di protezione per evitare che un po ‘d’acqua ti venga rigettata.
Dopo aver spruzzato sull’acqua, ascolta il rumore. Se la cintura non è danneggiata o usurata, la valutazione dell’acqua aiuterà a restringere le probabili cause del rumore. Un aumento del suono significa che la cintura è allentata o usurata, o anche entrambe le cose.
Un silenziamento temporaneo del rumore prima che ritorni alla quantità normale indica che un bilanciere non allineato o una cintura consumata se la fibbia non è usurata, allora è una puleggia. Se il rumore non cambia in alcun modo, non è un problema con la cinghia, ma una pompa ausiliaria o un motore difettosi.
Uno schizzo d’acqua sul lato liscio della cintura confermerà se la cintura è il colpevole o meno. Se c’è qualche cambiamento nel rumore, la cintura è usurata e deve essere sostituita.
6. Rimuovere La Cinghia
La rimozione della cinghia rende molto più facile valutare se le pulegge e i cuscinetti saranno la fonte di rumore. Se tutto va a buon fine, accendi il motore. Se il suono è presente, allora non è che la cintura a serpentina o una parte aggiuntiva.
È la puleggia folle, la puleggia dell’albero motore o forse la pompa. Non lasciare il motore acceso troppo a lungo senza cinghia, soprattutto se aziona anche la pompa dell’acqua che raffredda il motore.
Come Produrre Una Cintura A Serpentina Smetti Di Cigolare
Una cintura a serpentina cigolante può indicare una cintura usurata, danneggiata, allungata o allentata. Potrebbe segnalare danni alla puleggia o problemi di allineamento o problemi con altri componenti del motore. Esistono diverse strategie per impedire che cigoli alcuni temporanei e molti altri più permanenti.
1. Utilizzare Lo Spray Per Stridio Della Cintura (medicazione)
Diversi prodotti chimici disponibili in commercio dichiarano di avere un rumore silenzioso del nastro. Le medicazioni e gli spray aerosol della cintura vengono spruzzati sul lato scanalato della cintura e possono migliorare l’attrito.
Affermano di aumentare la durata della cintura e potrebbero eliminare contaminanti e acqua. I liquidi sono sterili e provocano irritazione alla pelle o agli occhi e sono tossici, quindi tieni la testa lontana dal percorso di spruzzatura lontano dalla cintura e usa occhiali di sicurezza.
La maggior parte degli spray per ravvivare cinture contiene un lubrificante o un agente appiccicoso. I composti possono rendere la gomma più elastica facendola scivolare o allungare. Inoltre, le sostanze chimiche possono anche provocare la separazione degli strati della cintura. Sono soluzioni rapide e temporanee e nascondono il problema, non lo risolvono.
Puoi spruzzare WD40 su Serpentine Belt?
WD40 aiuta ad eliminare l’umidità dal metallo. D’altra parte, le mescole di gomma nella cintura possono essere rovinate da WD40. Potrebbe silenziare temporaneamente il suono o peggiorarlo. Può anche danneggiare i cuscinetti, il cablaggio e altre parti del motore.
2. Ripara una cintura che cigola con un barattolo di sapone
Una cinghia che cigola potrebbe essere una cinghia allentata o potrebbe esserci olio, sporco o sporco su una puleggia che fa scorrere la cinghia. La saponetta posizionata sul lato a coste della cintura può silenziare il suono a corto raggio o renderlo più forte. Se le pulegge sono sporche, è meglio scoprire come si sono sporcate, risolvere il problema e quindi lavare la puleggia utilizzando un solvente approvato.
3. Stringere O Allineare La Cinghia
Esaminare l’allineamento della cinghia e delle pulegge e la tensione della cinghia. Stringere la cintura potrebbe essere tutto ciò che serve per bloccare i suoni. In caso di disallineamento, effettuare le regolazioni e attorcigliare la cintura. Questa è una soluzione a lungo termine se eseguita correttamente.
4. Sostituire La Cinghia
Una cinghia usurata o danneggiata deve essere sostituita dopo che i disallineamenti o le parti difettose sono state sostituite o riparate. Una cinghia che supera la sua aspettativa di vita potrebbe comunque avere un bell’aspetto, ma quando il motore è rumoroso, sostituirla.
5. Riparare O Sostituire Il Cuscinetto Difettoso
Dopo aver valutato il suono del tuo motore e identificato come un cuscinetto difettoso, decidi se ripararlo da solo o richiederlo a un meccanico. La sostituzione del cuscinetto fornisce una soluzione duratura, a condizione che sia eseguita correttamente.
Riparazione E Prezzo Della Cintura A Serpentina
La spesa di una cintura a serpentina dipende dalla marca, dal modello e dall’anno dell’auto. Una nuova cintura costerà tra e di più. Alcuni modelli richiedono la sostituzione del tenditore utilizzando la cinghia, che si aggiunge a Se lo fai da solo, salverai le spese di officina, che variano da un’ora nella mia zona.
In tal caso, avere un’immagine di questa configurazione della cintura prima di rimuoverla. Controllare il manuale per il contrasto e anche per la pressione della cinghia e per i valori di coppia del dado. Potrebbero essere necessari 20 minuti da un professionista; concediti da due a quattro ore, soprattutto se è il tuo unico mezzo di trasporto.
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