Una sostanza nuova di zecca, chiamata Wavecel, si accartoccia, si flette e scivola in un incidente per proteggere il tuo cervello.
- Bontrager ha sviluppato nuovi caschi da bici con una tecnologia di assorbimento degli urti denominata Wavecel che secondo Bontrager riduce l’opportunità di una commozione cerebrale.
- La griglia in resina poliestere a strati può piegarsi, accartocciarsi e scivolare in caso di impatto, combinando i vantaggi della schiuma EPS più anche un rivestimento MIPS in un unico materiale.
- Bontrager ha l’uso esclusivo di questa nuova sostanza e la includerà nei caschi da strada, da montagna e per pendolari con un prezzo da a
Bontrager ha caschi nuovi che, a suo dire, proteggono la testa dalle commozioni cerebrali meglio di qualsiasi altra cosa sul mercato. I design sono costruiti con una nuova tecnologia consentita da Bontrager chiamata Wavecel, che può essere una griglia di poliestere a strati di 15 mm di spessore che può accartocciarsi, flettersi e scivolare all’impatto, riducendo le forze.
I caschi Bontragers Wavecel sono ora disponibili. Matt Phillips
Bontrager sta facendo promesse audaci sulla sostanza e contiene alcune ricerche per sostenerle. L’azienda afferma che un casco con Wavecel fermerà una commozione cerebrale 99 volte su 100. Un casco in schiuma standard, al contrario, può prevenire solo una commozione cerebrale per il 42 percento del loro momento, dice. Bontrager afferma inoltre che un guidatore ha 48 volte meno probabilità di subire una commozione cerebrale con un casco Wavecel rispetto a quando indossa un casco in schiuma standard. Queste sono affermazioni enormi, soprattutto considerando che i produttori di caschi che utilizzano MIPS sono restii a dire che il tecnico può prevenire in qualsiasi modo le commozioni cerebrali.
Cos’è Wavecel?
La griglia Wavecel è stata progettata dal Dr. Steven Madey, un chirurgo ortopedico, e dal Dr. Michael Bottlang, un ingegnere biomeccanico. Entrambi i medici sono creatori e co-direttori del loro Legacy Biomechanics Laboratory a Portland, Oregon.
La tecnologia sembra simile alla sostanza a nido d’ape Koroyd impiegata da Smith in alcuni dei suoi caschi, anche se la griglia Wavecels è più ricettiva di Koroyd. Wavecel ha anche un design più intricato di Koroyd e Bontrager implica che il suo metodo assorbe meglio l’energia nelle influenze rotazionali rispetto a Koryod da solo o Koroyd con MIPS. Fondamentalmente, Wavecel offre i vantaggi di una struttura cellulare frantumabile come Koroyd e anche un rivestimento slip-plane come MIPS in 1 materiale.
Lo strato Wavecel avvolge da bordo a bordo. Bontrager afferma anche che Wavecel è flessibile e si adatta alla testa del ciclista meglio delle sostanze rigide, creando un casco più confortevole. Bontrager non ha ancora rilasciato alcun casco per i test, ma abbiamo un campione quadrato del Materiale. È semplice e tenero, ma si piegherà relativamente facilmente.
Bontrager utilizza il materiale per rivestire l’intero casco e aggiunge un sottile strato di schiuma EPS sulla parte superiore. “EPS e WaveCel lavorano insieme”, ha affermato Sam Foos, rappresentante del marketing di Bontrager. “L’EPS fornisce un bordo per il WaveCel per scorrere liberamente durante un effetto.” Foos ha aggiunto che i due materiali assorbono altrimenti energia e il risultato è paragonabile all’utilizzo di più densità di schiuma.
I caschi Wavecel utilizzano ancora imbottiture proprio come qualsiasi altro casco aggiuntivo e la superficie interna della fodera è rivestita per migliorare il comfort dei motociclisti con i capelli corti.
Il modo in cui funziona
I materiali del casco, indipendentemente da cosa siano, funzionano consumando e/o reindirizzando l’energia di un impatto, diminuendo le forze sul cervello. In accordo con Bontrager, gli strati di Wavecel si muovono indipendentemente e si piegano fino a quando le pareti cellulari si accartocciano e poi scivolano, consumando attivamente energia diretta e rotazionale e reindirizzandola lontano dalla tua mente. Il loop video qui sotto mostra come il materiale si flette, si accartoccia e scivola all’impatto.
Wavecel offre i vantaggi di un liner MIPS in 1 materiale.
Bontrager ha presentato le sue affermazioni su come i nuovi caschi riducono le probabilità di una commozione cerebrale nello studio pubblicato sulla rivista scientifica Accident Analysis & Prevention intitolato Assessment of a novel bicycle helmet theory at oblique impact test.
Gli autori di questo studio descrivono come funziona il materiale. Per le forze di impatto radiali, ogni cellula ha una piega trasversale per supportare l’instabilità mobile organizzata, hanno composto. Per le forze di influenza oblique, le cellule possono piegarsi nella direzione di taglio e la struttura può deformarsi elasticamente nel piano per funzionare come una sospensione rotazionale tra la testa e la calotta esterna del casco.
Quanto più sicuro?
Naturalmente, l’obiettivo principale dello studio era riportare il modo in cui il materiale si è comportato nelle prove di impatto. Secondo gli autori, è andata molto bene. Sulla base dei risultati, Bontrager afferma che i caschi dotati di Wavecel sono noti per essere fino a 48 volte più potenti della schiuma EPS standard nel prevenire le commozioni cerebrali dovute a frequenti incidenti in bicicletta.
Lo studio afferma inoltre che i caschi MIPS e Wavecel riducono ugualmente l’accelerazione di rotazione rispetto ai caschi in memory foam. Ma, secondo i test eseguiti, MIPS ha ridotto l’accelerazione di rotazione del 22%, mentre i caschi Wavecel hanno ridotto l’accelerazione di rotazione del 73%.
La rivista che ha pubblicato lo studio è rispettata e molti dei suoi rapporti sono sottoposti a revisione paritaria, anche se non è chiaro se questo lo sia stato. Inoltre, due degli studi otto autori sono gli inventori dei materiali: il dott. Steven Madey e il dottor Michael Bottlang. Molti degli altri scrittori sono impiegati dal Legacy Biomechanics Laboratory o dal suo genitore, Legacy Health. Bottlang ha anche realizzato la macchina che produce i liner Wavecel. Nessun semplice fatto è raro nella ricerca scientifica, né scredita il risultato, tuttavia è importante considerare quando si valuta se si pensa che Bontragers dichiari sufficiente per aspettarsi che la tecnologia protegga il tuo cervello.
La struttura aperta di Wavecels dovrebbe consentire al calore di fuoriuscire facilmente.
Forse per tranquillizzare gli scettici, Bontrager ha anche fatto testare molti dei suoi nuovi caschi dall’indipendente Virginia Tech Helmet Lab. Sebbene Virginia Tech debba ancora aggiornare il record stampato dei punteggi dei caschi, Bontrager afferma che i suoi caschi Wavecel hanno ricevuto cinque stelle dal suo laboratorio, il punteggio più alto.
I test di laboratorio non possono simulare completamente tutte le variabili in un incidente del mondo reale. E non possiamo verificare i risultati del laboratorio andando a sbattere a capofitto contro un marciapiede e cercando di recitare l’alfabeto al contrario. Tutto ciò che sappiamo è che nei test specifici eseguiti per l’analisi, Wavecel ha ottenuto risultati migliori rispetto ai caschi in schiuma EPS e ai caschi in EPS che utilizzano la fodera MIPS. E ha ottenuto il punteggio più alto di Virginia Techs a seconda di come testano e posizionano i caschi (molti caschi che utilizzano le fodere MIPS ottengono anche cinque stelle e un paio di caschi in schiuma EPS hanno ottenuto valutazioni a cinque stelle). Nessuna di queste cose significa che un casco Wavecel è il migliore o il più sicuro per quasi tutti gli incidenti. Ma si spera che significhi un risultato molto migliore nella maggior parte degli incidenti.
Riscaldamento e peso
Bontrager afferma che Wavecel altera il modo in cui l’aria si muove attraverso un casco in un modo che migliora la ventilazione rispetto a un casco standard. Prevediamo di testare quelle affermazioni: i caschi Koroyd di prima generazione di Smith soffrivano di una cattiva ventilazione.
Wavecel include il peso, circa 53 g secondo Bontrager, in contrasto con un casco in schiuma standard. L’azienda mantiene il suo top di gamma XXX Wavecel Road pesa 352 grammi in una taglia media, mentre lo Spectre pesa 341 g. Per confronto, il casco Smiths Trace con Koroyd e MIPS pesa 275,6 g sulla nostra bilancia; uno Specialized Prevail II con ANGi e MIPS SL pesa 265,5 g.
I caschi Wavecel sono utilizzati dai team specializzati di Treks.
Prezzo del casco Bontragers Wavecel e restituzione in caso di incidente
Bontrager offrirà quattro caschi Wavecel. Tutti sono disponibili in dimensioni piccole, medie e grandi e utilizzano un sistema di regolazione regolabile utilizzando il quadrante Boa. Bontrager sostituirà, senza alcun costo, qualsiasi casco Wavecel danneggiato da incidente fino a un anno dopo l’acquisto.
I caschi sono costosi. Nella fascia alta Blaze Wavecel è il casco da trail più costoso che abbiamo visto. Insieme anche alla Wavecel Road è tra le opzioni di pavimentazione più costose. Bontrager vende un casco da strada meno costoso, oltre a un’alternativa per i pendolari.
Wavecel non è un sistema multi-impatto. Come un normale casco da bicicletta in schiuma, è necessario sostituirlo in seguito a qualsiasi effetto o se parte del materiale è deformato, schiacciato o incrinato. E come altri caschi, i caschi Wavecel possono degradarsi a causa dell’esposizione ai raggi UV (sebbene superi gli stessi test di esposizione dei caschi in schiuma) e se sottoposti ad alcune sostanze come spray per insetti e vernice.
- Spectre Wavecel Road: 341 grammi, cinque colori
Equipaggiamento per casco da bici da strada Spectre WaveCel
- Blaze Wavecel Mountain: 420 g, cinque colori
