Se ti piacciono le trasmissioni a cinghia, probabilmente sai già che Gates ha una cinghia e un design della cinghia nuovi di zecca per affrontare gli svantaggi dell’originale Carbon Drive. Nel caso in cui non stai prestando attenzione a tutte le cose che spingono la cintura: Ehi, indovina un po’? Gates ha un nuovo design della cinghia e della cinghia per far fronte agli inconvenienti dell’originale Carbon Drive. Si chiama CenterTrack, così chiamato poiché le pulegge hanno una cresta centrale che si accoppia in una cinghia con denti biforcati.
Ci sono due principali vantaggi del sistema CT rispetto all’originale Carbon Drive. Innanzitutto, la macchina è molto più tollerante al disallineamento e la cresta impedisce alla cinghia di bruciare le pulegge. E, poi, le pulegge sono più sottili, rendendo più facile l’imballaggio, specialmente utilizzando mozzi con ingranaggi interni. Sebbene il Carbon Drive originale fosse abbastanza buono nel fango e nella neve, Gates afferma che CenterTrack è molto più impermeabile poiché le pulegge non possiedono lati e i detriti possono solo cadere. Un altro vantaggio: le pulegge non sembrano più ruote di criceto. Gates ha aumentato il diametro di questa cintura CT da 2 mm a 12 mm, il che fortifica e irrigidisce la cintura e non richiede tanta tensione, afferma Gates.
Ho guidato una bici originale dotata di Carbon Drive per circa tre decenni. Lo adoro perché non solo può essere esente da manutenzione – non è richiesto alcun lubrificante, insieme alla cinghia dura più della solita catena – ma prende la purezza di questo incontro a velocità singola e lo amplifica. Installata correttamente, una cintura è molto più liscia e silenziosa di una catena. È difficile comunicare quanto più esattamente, ma fidati di me Se guidi una cintura, vedrai immediatamente la differenza. No, non si sente elastico o gommoso. Sembra diretto e positivo come una serie, che Gates presenta alle corde di carbonio all’interno della cintura.
Senza dubbio, tuttavia, quell’originale Carbon Drive potrebbe essere pignolo. Ho lavorato su problemi di pressione della cinghia (troppo allentata e saltava; troppo stretta e c’era un raggio indesiderato) e problemi di movimento della cinghia (non solo l’allineamento statico, ma sembrava che la flessione del telaio, dovuta a terreni accidentati o pedalata dura, potesse causare la cintura anche camminare).
Il nuovo layout CenterTrack è molto più facile da vivere. È tollerante al disallineamento per una serie e non camminerà. In combinazione con i requisiti di riduzione della sollecitazione e il profilo della puleggia più stretto, è anche molto più semplice da installare e configurare. Il mio sistema CT era anche notevolmente più fluido e fluido rispetto al primo Carbon Drive che ho estratto dal mio Spot Rocker. Mi è stato detto che sento la mancanza di questo rivestimento a spruzzo di attrito che adorna le pulegge Carbon Drive originali. CT non lo richiede, quindi il sistema funziona in modo più fluido. Gates è anche passato dall’alluminio all’acciaio inossidabile per i CT, le pulegge posteriori, che secondo loro sono appena più pesanti ma molto più robuste.
Come l’originale Carbon Drive, le cinghie CT non sono riparabili – l’unico metodo per riparare una cinghia rotta sarebbe sostituirlo – e devono essere gestite con un po’ di attenzione una volta installate. Anche piegare o torcere bruscamente la cintura danneggerà le corde di carbonio all’interno e può portare a guasti. Finora, non ho rotto una cintura (alcuni motociclisti nella mia zona hanno rotto le cinghie originali del Carbon Drive), e ho avuto più di qualche pietra e bastoncini incastrati nella trasmissione. Tuttavia, suggerirei di portare una cintura di riserva se sei diretto a un’avventura epica in backcountry.
Le pulegge anteriori CenterTrack avranno un prezzo (più grande è la puleggia, più a lungo costano). I posteriori venderanno per più o meno un paio di dollari a seconda delle dimensioni. Le cinghie CT verranno vendute a seconda della durata. Pesi, basati su una scala: sospensione anteriore 46T, 92g; Puleggia posteriore 28T, 93g; cintura 88g.
