Avendo visto nascere le sospensioni per mountain bike e ogni sviluppo, ho sofferto mentre gli ingegneri si occupavano di peso, prezzo, controllo in varie situazioni e spreco di energia. Tuttavia, con i migliori sistemi odierni, l’efficienza, il comfort e la gestione superano così tanto gli svantaggi che è difficile immaginare una mountain bike ad alte prestazioni senza sospensioni.
Ecco perché ho voluto adorare il Manta Pro, con i suoi 12 mm di sospensione posteriore dotati di un piccolo shock nella parte superiore di questi foderi posteriori. Volevo che dimostrasse che anche le sospensioni possono alterare la guida di una bici da strada.
Il Calfee Manta Pro utilizza la sospensione posteriore per rendere più fluida la corsa.
La bicicletta ha momenti di grandezza. È più liscia di qualsiasi altra bici da strada che abbia mai guidato oltre alla Pinarellos Dogma K8-S, che include anche un ammortizzatore posteriore. Più dura, più la Manta canta. Su una chicane sterrata in discesa che mi ha fatto sbattere i denti per decenni, invece di rimbalzare e lottare per portare qualcosa che assomigliasse a un punto, mi sentivo come se la Manta mi permettesse di rimanere più a terra, avere mani più grandi e andare più veloce. Esperienze come questa mi fanno aspettare che più marchi seguano Calfee, Pinarello e Moots (con la sua sospensione YBB). Ma i recenti inconvenienti delle sospensioni per bici da strada non possono essere ignorati.
Come altre bici da strada con sospensione posteriore, questa, con la sua parte anteriore rigida e la parte posteriore morbida, si sente sbilanciata. Ho percepito morbidezza torsionale e c’è un po’ di oscillazione negli angoli di alto livello. È pesante prendere una bicicletta e sembra un po’ lento. Non legato alla sospensione, è equipaggiato con Ultegra Di2 -a questi prezzi, prevedo Dura-Ace- e le borracce delle borracce sul nostro tester (che è stato fatto acquistare) erano posizionate in modo errato in modo che le bottiglie si toccassero e cigolassero. Calfee può risolvere questo problema, tuttavia è una supervisione sfortunata per un telaio costoso.
Dopo aver testato la Manta Pro, sono salito su una bici da corsa su strada non sospesa e ho perso le sospensioni Calfees solo sulle strade più difficili. Tuttavia, 12 mm non sono molti, quindi l’avanzamento potrebbe non essere ancora significativo. Sembra che ci stiamo avvicinando ai limiti delle tendenze attuali per ammorbidire la corsa, ad esempio pneumatici più grandi, tubi del sedile più flessibili e la crescente conformità verticale dei telai. Una volta massimizzati, il passo successivo deve essere la sospensione.
Le sospensioni per mountain bike di 20 decenni fa erano terribili rispetto alle cose di oggi. Tra 20 decenni, spero di tornare a questo e considerarlo orribile rispetto a quello che sto guidando allora. Se ciò si verifica, adorerò la Manta Pro per essere una di quelle bici che ci ha portato .
Prezzo come testato,
Peso 79 kg. (54 cm)
Cosa devi sapere
Alette in carbonio palmate Ritorna al telaio che Craig Calfee ha costruito per Greg LeMond per correre al Tour de France del 1991
Viste per la prima volta nel 2013, due anni prima Pinarellos K8-S Manubrio e attacco manubrio in un
unico pezzo
Carbonio quinquennale fissare il credito di compreso
