Con un telaio rigido, una guida agile e un costo contenuto, questa hardtail dovrebbe accontentare chiunque cerchi una bici da corsa XC leggera.
Con il debutto di telai in carbonio a basso prezzo, i ciclisti sono attualmente trattati con gli stessi attributi di guida, risparmio di peso e durata riservati una volta alle bici di quel prezzo o più. Il Team CXR di Marin è un ottimo esempio. È una hardtail da gara di livello professionale (relativamente) economica, rifinita con tutte le campane e i fischietti che ci si aspetterebbe da una bicicletta che costa il doppio: struttura del telaio in carbonio da tubo a tubo T3, tubo sterzo conico, passaggio cavi interno e una trasmissione a 10 velocità, per citarne un paio.
Il CXR, in 11 kg, era agile alla velocità e si sentiva a casa a scatenarsi nei nostri giardini rocciosi preferiti o a martellare un solco pulito nel fango dopo che le nevicate di questo inverno si erano placate. Era ben bilanciato per quello che molti potrebbero definire come il tradizionale design East Coast XC (esempio: il mio attacco manubrio da 120 mm con un’elevazione minima della barra). Abbinalo al più corto o, a seconda della tua età, il tradizionale tubo orizzontale da 59 cm sul banco di prova delle dimensioni 17 e non ho mai esitato a soppalcare l’estremità anteriore e saltare da un berm all’altro dai rulli che tornano al trailhead pista di prova. Una volta lì, tuttavia, la scelta di uscire per un po’ più di intrattenimento è stata semplice da fare.
La forcella Fox F29 RL e il tubo sterzo conico conferiscono all’avantreno una notevole rigidità. Inoltre, la forcella non è difficile da ascoltare e con una corsa di 100 mm è in grado di affrontare alcuni successi piuttosto grandi. La corsa della CXR era sul lato rigido, che interpretava una grande potenza per brevi salite incisive. Ciò deriva probabilmente dalle biciclette dritte, dai foderi verticali non affusolati e dal profilo alto del fodero orizzontale. La corsa non è stata troppo spiacevole, tuttavia, grazie a questi voluminosi pneumatici Continental Race King da 6 cm di larghezza. Montati su cerchi Black flag predisposti per tubeless Suns, assorbono le vibrazioni della rotta e levigano gli spigoli.
Alcuni altri bei componenti completano il pacchetto CXR. Uno dei punti salienti sono le barre in carbonio Eastons EC70, il reggisella e l’attacco manubrio FSA in carbonio e la sella WTB Silverado. La trasmissione 3×10 utilizza pedivelle, catena, cassetta e deragliatore SRAM X9 abbinati a un deragliatore posteriore XO. La potenza frenante è fornita dai freni Avid Elixir CR con leve in carbonio. Il mix di componenti piacevoli, telaio pronto per la gara e prezzo equo dovrebbe portarlo in cima alla lista per chiunque cerchi una bicicletta crossover agile e leggera. Oh, abbiamo detto che c’è spazio per 2 bottiglie d’acqua?
