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Recensione Del Surly Bridge Club

Renzo Genovese

3 Marzo 2023

MIGLIOR N° 1

Mountain Bike in Valle d'Aosta

MIGLIOR N° 2

Discovery 19203, Mountain Bike 27 5 Ammortizzata...

MIGLIOR N° 3

Ride X Iceland

Il Surlys Bridge Club si impegna per l’inclusività e la versatilità. Cass vive con uno per l’inverno, andando in campeggio, facendo escursioni, andando in bicicletta, facendo shopping e facendo il pendolare.

Quando il Surly Bridge Club è stato annunciato per la prima volta, ammetto che non sapevo bene cosa farne. Un’altra bici da turismo fuoristrada tuttofare che lotta per un posto nel diagramma di Venn della gamma Surlys. Negli ultimi anni, mi sono così abituato a biciclette da turismo e da bikepacking progettate specificamente con pneumatici 27.5+ e 29+ che il Bridge Club sembrava non essere all’altezza. Sembra di sì, almeno sulla carta.

Dopodiché, ho iniziato a pensare di più al pubblico previsto per la bici. Mi sono reso conto che il Bridge Club mira semplicemente a soddisfare le esigenze della stragrande maggioranza dei cicloturisti e dove vanno davvero . Ha un prezzo molto più basso rispetto alla maggior parte degli altri prodotti comparabili sul mercato, nonostante abbia obiettivi modesti e riduca gli estremi.

Mette in risalto
Angoli: 71 tubo sterzo, 73 tubo sella
Fodero orizzontale: 455 mm
Movimento centrale n/d
Specifiche mozzo: 100 mm x 10 mm (anteriore), Gnot-Boost 10 x 135 mm o 10 x 141 mm (posteriore)
Diametro reggisella: 27,2 mm
Dimensione massima del pneumatico: 27,5 x 7 cm
Peso (misurato): circa. 15 kg (15 kg)

Quindi, nel recensire questa bici, il mio obiettivo era di guidarla in modi simili al ciclismo di pane e burro che molti di noi trascorrono in bicicletta: pendolarismo in città, gite giornaliere su strada sterrata e asfaltata, piste ciclabili di ghiaia, gite al negozio di alimentari , azione sulla pista leggera e, naturalmente, pernottamenti e campeggi del fine settimana. Poiché il DNA di Surly è aperto all’innovazione, l’ho provato con la moderna attrezzatura da bikepacking. Quindi, ho usato un grande cestino Wald e una tradizionale configurazione di portapacchi e borse laterali. La bici è dotata di un comodo manubrio Salsa Bend con un backsweep di 17 gradi adatto al polso. Ho provato altre opzioni come SQ Labs 3016 (con aumento di 45 mm), Odditys Razorbar e barre Jones H a 45 gradi.

La bici è equipaggiata con pneumatici 2.4 WTB RIDdler Comps. Questo dà il tono al tipo di guida che vuole. Sebbene un po’ pesanti per la loro larghezza, i Riddlers sono abili tuttofare. Rotolano facilmente sul marciapiede, quindi non mi dispiaceva durante il mio viaggio in città. Il battistrada in più significava anche che non ho mai rifiutato il singletrack urbano o saltato il lungo percorso di terreno misto verso casa.

Il New Mexico è noto per le sue strade accidentate e accidentate, quindi le ho sostituite rapidamente con un WTB Vigilante anteriore e posteriore più grande e compatibile con tubeless e un WTB Ranger posteriore. Questo era uno dei miei pneumatici per impieghi generali preferiti. Entrambi erano larghi 7 cm e si adattavano con molto spazio libero. Le ruote di serie Bridge Clubs sono pronte per tubeless e possono essere facilmente installate con del nastro adesivo e alcune valvole tubeless. Tecnicamente, i WTB i29 potrebbero essere considerati un tocco stretto per uno pneumatico di dimensioni maggiori. In pratica, tuttavia, i profili delle gomme sembravano e si sentivano bene. A seconda della marca e del modello, uno pneumatico da 7 cm potrebbe essere perfetto per la bici.

E, come sempre, che differenza può fare un set di pneumatici di grandi dimensioni! La combinazione Vigilante/Ranger ha sollevato la bici quel tanto che basta per ridurre il colpo del pedale sul singletrack. Mi ha anche dato fiducia sui sentieri sabbiosi e sul doppio binario che circondano casa mia. Sono stato in grado di gestire una bassa pressione delle gomme, il che è un ottimo modo per aggiungere comfort a una configurazione rigida. Il Bridge Club si abbinerà bene con i G-One Schwalbes 27,5×7 cm per la guida su ghiaia o su strada. Ciò farebbe risparmiare 700-800 g sulla bici di serie. I G-One sono ottimi per la guida in città, soprattutto quando devi affrontare buche o binari del tram che afferrano le ruote. In relazione alla larghezza degli pneumatici, se stai considerando una Bridge Club come una bici tuttofare, un altro vantaggio collaterale di una larghezza degli pneumatici non superiore a 2,6 o 7 cm è che il trasporto multimodale è generalmente semplice. In contrasto,

Per quanto riguarda la maneggevolezza, il club Bridge sfoggia tratti simili a Surlys Ogre, che Ive ha recensito con pneumatici da 27,5 x 8 cm. È ben bilanciato, giocoso da guidare e si sente molto capace su cose difficili. Sembra più agile del fratello maggiore. Confronta le altezze del movimento centrale su tutta la gamma da turismo fuoristrada di Surlys e vedrai che il Bridge Club funziona un po ‘più in basso, quando è dotato dei suoi pneumatici di serie, ma è quasi lo stesso quando viene sostituito con 2.8. Un movimento centrale più basso è ottimo per la stabilità e le curve, ma può comportare un aumento dei colpi di pedale su terreni più tecnici. In definitiva, questa non è una bici progettata per giardini rocciosi selvaggi, ma affronterà comodamente percorsi di fondo più modesti.

Il telaio rivestito in ED, 4130 Chromoly a doppio spessore, come da ricetta abituale di Surlys, non è corretto per la sospensione, in sintonia con il prezzo e le destinazioni d’uso del Bridge Clubs. Sebbene il robusto tubo assomigli a quello dei Troll, il telaio Bridge Club è leggermente più leggero. Potrebbe non piacerti Diving Board Blue, ma penso che sia fantastico.

Sono disponibili cinque taglie di telaio, il che significa che la bici dovrebbe soddisfare bene coloro che si trovano alle due estremità dello spettro di statura. I motociclisti alti e con le gambe lunghe, come me, possono trovare il tubo sterzo sul lato corto, come nel caso di molte bici sul mercato. In genere accatasto i distanziatori delle cuffie come le fiches del casinò, ma in questa occasione il tubo dello sterzo della mia bici dimostrativa era già stato tagliato più corto di quanto avrei voluto. I buoni negozi di biciclette non taglieranno il tubo di sterzo prima che tu abbia avuto la possibilità di andare in bicicletta. Assicurati di regolare la posizione del manubrio prima che lo facciano. Oggi preferisco correre con le mie bici con barre che hanno un aumento di 30-45 mm. Se hai bisogno di una posizione più eretta, le albe in stile moto a buon prezzo di Surlys sono una scelta eccellente. I non-cicogne apprezzeranno lo standover basso sui telai più piccoli, rendendo questa bici adatta alle persone più basse.

Mentre erano al top delle dimensioni del telaio, gli aspiranti bikepacker saranno lieti di sapere che il set di telai rigidi specifici si traduce in una dimensione del framebag notevolmente più grande di quanto sarebbe altrimenti, se il Bridge Club fosse stato progettato per ospitare una forcella ammortizzata. Questa è una buona notizia per una bici da turismo su strada sterrata economica, poiché è improbabile che tu voglia utilizzare le sospensioni in primo luogo, specialmente con pneumatici ad ampio volume. La borsa da telaio Revelate era marchiata XL Surly e si adattava perfettamente alla mia bici di prova. La corona della forcella della bici ha supporti per l’eccellente rack da 8 pezzi di Surlys, a cui ho legato con cerniera un cestino Wald 139 per la maggior parte del tempo. Non mancano nemmeno le braze-on altrove. Surly suggerisce che il Bridge Club potrebbe non essere il coltellino svizzero che i suoi fratelli l’Orco e il Troll affermano che sia. Nel mondo reale, quanti strumenti vengono utilizzati? !

Così com’è, il Bridge Club non lesina su ciò che è importante: ha occhielli a triplo montaggio sulla forcella e tutti i soliti sospetti per il montaggio di una miriade di rack e bottiglie d’acqua. Il Tubus Vega, un portapacchi posteriore leggero e minimalista, è stato quello che ho scelto. Ha fornito ampio spazio per pneumatici da 7 cm con i cerchi di serie. La bici può ospitare pneumatici da trail larghi di 27,5×7 cm con parafanghi completi. Il Bridge Club ha un semplice dropout verticale a differenza del Troll/Ogre/ECR multi-canto e tutto ballante singlespeed e compatibile con Rohloff. Può far funzionare un Rohloff Speedhub 135mm con un Monkeybone, un tendicatena e una piastra dell’asse OEM 2.

Hai molte opzioni e dimensioni di sale montate. Si adatta a 2.8s (724 mm di diametro) sui cerchi di serie da 70 cm, ma gestirà anche 700c x 47s (716 mm di diametro) e anche 26 x 8 cm (722 mm di diametro). Il movimento centrale si adatterà alle tue preferenze. Per calcolare quanto basta dimezzare la differenza tra i diametri delle ruote. Il cerchio Tweener da 70 cm è una buona scelta per il diametro generale della ruota. È una dimensione che funzionerà per la maggior parte delle stature, rotola bene e si trova facilmente in molte parti del mondo.

La scelta non convenzionale della spaziatura e dello stile dei dropout di Surly a prima vista, almeno è anche progettata pensando alla versatilità. La spaziatura Gnot-Boost di 138 mm è stata mostrata per la prima volta sul Troll. Questo è ciò che ci si aspetta da Surly, un marchio che apprezza la praticità anche se può significare sacrificare le migliori prestazioni. Con una larghezza di 138 mm, la spaziatura è 3 mm più ampia rispetto a un tradizionale mozzo a sgancio rapido da 135 mm e 3 mm più stretto del mozzo a sgancio rapido da 141 mm con cui viene fornito. Simile nel concetto ai vecchi Surly Crosschecks, questo utilizza la naturale conformità degli acciai, consentendogli di essere compatibile con due diverse larghezze del mozzo, schiacciando o allungando il forcellino in entrambe le direzioni. Sembra complicato, ma in pratica non ho nemmeno notato alcuna differenza durante la rimozione e l’installazione delle ruote, se sostituirle o riparare un piatto. Imposta la tua bici tubeless e la rimozione regolare delle ruote diventa in gran parte un punto controverso. Per quanto riguarda le ruote a sgancio rapido anziché gli assi passanti su una bici da turismo su strada sterrata, non ho problemi lì.

Tuttavia, perché darsi la briga di montare mozzi a sgancio rapido più larghi rispetto agli standard in primo luogo? Ebbene, i mozzi da 141 mm servono a migliorare la distanza tra catena e pneumatico quando si progetta una bicicletta per utilizzare pneumatici da 7 cm, senza allungare i foderi orizzontali e comprometterne la maneggevolezza. Gli sganci rapidi vecchio stile, piuttosto che i più moderni perni passanti, aiutano a mantenere basso il prezzo e significano che rintracciare un hub sostitutivo, ovunque ti trovi nel mondo, dovrebbe essere semplice, sia nuovo che vecchio.

La Bridge Club è una bici nordamericana, quindi non sorprenderà che la build di serie non farà battere i cuori. Ha ancora componenti solidi che non mi dispiacerebbe sostituire. Ha una doppia corona da 24-36 denti nella parte anteriore e una cassetta a 10 velocità da 11-40 denti nella parte posteriore. Questa è una gamma di ingranaggi molto generosa. Il Bridge Club ha un rapporto di trasmissione di 43 cm, che lo rende un’ottima scelta per i motociclisti che amano salire in sella alle loro biciclette e andare in salita. È anche un’ottima scelta per i neofiti che vogliono migliorare la propria forza e forma fisica. La corona 36T è un’ottima scelta per la guida su strada. Promette una buona velocità massima.

I freni a disco meccanici Promax sono utili per fermare la bici. Poiché il pistone fuoribordo dipende esclusivamente dalla tensione del cavo, una volta regolato il registro della canna sulle leve, il cavo deve essere serrato, altrimenti potrebbe spezzarsi. Sono compatibili con gli onnipresenti pad SRAM BB7 e le sostituzioni del marchio Promax sono un’opzione conveniente.

Surly sta cercando un cerchio largo, predisposto per tubeless, su Bridge Club, come accennato in precedenza. I meccanici e la mentalità meccanica potrebbero sottolineare che i mozzi a coppa e cono Formula che sono allacciati per offrire una manutenzione a lungo termine. Direi che la maggior parte delle persone che probabilmente acquisteranno una bici a basso costo potrebbe non essere così astuta. Il gioco può svilupparsi facilmente negli hub e passare inosservato, il che può portare alla possibilità che i coni vengano danneggiati in modo irreparabile. Parlando per esperienza personale, preferirei i modelli con cuscinetti sigillati, semplicemente perché puoi consumarli senza temere di danneggiare il tuo set di ruote.

Se vuoi assicurarti che ciò non accada, o se non sei sicuro di come ripararli da solo, porta la tua bicicletta al tuo negozio locale. Nella sfortunata circostanza di avere un mozzo posteriore a sgancio rapido da 141 mm, non sono riuscito a trovare set di ruote con mozzi con cuscinetti sigillati da 141 mm che potrei cambiare. Tuttavia, se si consumano le ruote dopo un paio d’anni di utilizzo, non mancano le opzioni più costose perno passante Boost da 148 mm che funzionerebbero , una volta sostituite con tappi terminali a sgancio rapido, perché la larghezza effettiva del mozzo è l’esatta lo stesso per 141 mm QR e 148 mm TA. Confuso, giusto? !

Non voglio complicare il problema della compatibilità delle ruote, ma suggerirei di mantenere la trasmissione 2x di serie. Non avrai problemi a utilizzare un mozzo posteriore a sgancio rapido da 135 mm e uno pneumatico da 7 cm. Monta una trasmissione 1x, d’altra parte, ed è probabile che la catena sfreghi il pneumatico nella marcia più bassa, raccogliendo fango e letame nel processo, ed è qui che entra in gioco la spaziatura Boost.

È un piccolo cavillo, ma ho anche sostituito gli spiedini a sgancio rapido con un set di quelli a marchio Shimano che avevo di scorta, poiché i modelli di serie non si sono agganciati positivamente come avrei voluto.

La mia bici di prova aveva una guarnitura Truvativ con una staffa inferiore scanalata ISIS. Tuttavia, la versione di serie ha un modello con cono quadrato da 118 mm di FSA. Ciò offre una linea catena simile, ampia e adatta ai pneumatici, a Boost. Non dovrebbe essere difficile trovare un movimento centrale sostitutivo. Molti negozi di biciclette hanno parti di base a portata di mano o possono aiutarti a trovarne una. Se si intraprende un lungo tour, suggerirei di sostituire il movimento centrale se mostra segni di usura, per sicurezza. I movimenti centrali conici quadrati posizionati internamente dureranno molto più a lungo delle calotte esterne. Le pedivelle coniche quadrate sono coniche quadrate, quindi consiglio di controllare le pedivelle di tanto in tanto per assicurarmi che non ci sia gioco tra il braccio e la scanalatura. Ciò impedirà loro di arrotondare. Se c’è, serrare i bulloni. Il resto della trasmissione è un mix di parti SRAM Shimano, KMC e SunRace.

Nota globale: non tutti ottengono lo stesso affare sul Bridge Club. La bici è leggermente più costosa, 400. Tuttavia, non dimenticare di includere l’imposta sulle vendite negli Stati Uniti quando si confrontano i prezzi. I canadesi sono un po’ colpiti dal CAD.

TELAIO Surly Bridge Club. Cromolia a doppio spessore
FORCELLA Sferza Bridge Club
F. DERAGLIATORE Shimano Deore
R. DERAGLIATORE GX
COMANDI SRAM HTML5
SERIE STERZO Cane Creek 40, 1-1/20 cm
PNEUMATICO POSTERIORE WTB Riddler comp 27,56 cm
PNEUMATICO ANTERIORE WTB Riddler comp 27,56 cm
Formula del MOZZO POSTERIORE
MOZZO ANTERIORE Formula 32h QR
CERCHI STPi29 TSC
ROTORE ANTERIORE 160mm
ROTORE POSTERIORE 160mm
FRENI Promax DSK-300
GUARNITURA FSA Alpha Drive 36/24t
MOVIMENTO INFERIORE FSA Square Taper
CASSETTA Sunrace 11-40t 10 velocità
MANUBRIO Salsa Bend
STELO Promax
SELLA WTB Volt Sport
REGGISELLA Promax 27.2 350L, sfalsato
MANOPOLE Velo Lock-on

Professionisti

Conveniente ma ancora molto capace
Un set di tubi leggero per trasportare peso e una guida agile
Per un’ampia gamma di dimensioni di ruote,
(Quasi) tutte le sfrontatezze che ti aspetteresti da un Surly
Cerchi tubeless compatibili (ma non pneumatici)
Eccellente gamma di rapporti per i tour carichi e per chi è nuovo al bikepacking
Una ruota secondaria che soddisfa gli standard stabiliti è più conveniente.

contro

Il mozzo posteriore largo 141 mm è a coppa e cono, senza opzioni economiche disponibili per le sostituzioni (sebbene ce ne siano molte costose)
Le gomme di serie possono essere piuttosto pesanti e con tallone metallico.
Sistema di movimento centrale vecchio stile (anche se dovrebbe offrire molte miglia di servizio)
I freni meccanici possono essere regolati in modo complicato (ma sono potenti).

Modello/Taglia Surly Bridge Club XS, S, M, L, XL (testato)
Peso (misurato) Circa 15 kg
Prezzo
Luogo di produzione Taiwan
Dettagli del produttore Surly Bikes

Incartare

Con un prezzo adatto a chiunque consideri una prima bici vera e propria in grado di gestire quasi tutto ciò che è probabile che le venga lanciato, sia che si tratti di guida generale, tour su strada sterrata o dolcezza del bikepacking, considero il Bridge Club un clamoroso successo. Surly sembra aver fatto un positivo passo indietro per valutare il terreno. Cosa faranno le persone con questa bici?

Anche se è un gradino teorico rispetto a quello che guido di solito, la Bridge Club è diventata rapidamente la bici che ho raggiunto più spesso: perfetta per esplorare le mie strade sterrate locali, divertimento sui sentieri, pratica per il pendolarismo e abbastanza modesta nell’aspetto che non ho mai preoccupato di chiudere a chiave il Bridge Club in città. Se questa bici fosse stata disponibile quando ho iniziato a viaggiare fuoristrada quando ero beatamente ingenuo sui vantaggi di spendere migliaia di dollari per una bici, ci sarei saltato sopra, senza fare domande.

Anche se è relativamente economico, non mi affretterei a ottenere un aggiornamento per l’uso quotidiano. Certo, mi piacerebbe vedere pneumatici tubeless ready e mozzi con cuscinetti sigillati per completare le ruote di serie. Dureranno a lungo se ti prendi cura di loro. Puoi anche sostituire le gomme se si usurano. Non posso giustificare spendere soldi extra per l’Ogre o il Troll per la maggior parte dei miei viaggi in bicicletta fuoristrada. Questa è una bici costruita per uno scopo: per essere versatile, capace e, soprattutto, inclusiva.

Sfondo Di Piloti

Mi sono imbarcato regolarmente in esplorazioni su due ruote negli ultimi 20 anni. Più di recente, ho esplorato la Repubblica di Georgia su strade sterrate, ho percorso il Colorado Trail, ho attraversato la Cordillera Real della Bolivia e ho seguito le Transalpine dalla Germania all’Italia. Dato il mio amore per la mountain bike e il backcountry touring, il mio viaggio ideale unisce i due, mantenendosi su tranquille strade sterrate e single track ove possibile.

Altezza: 15 cm3 cm/1,85 m Peso: 75 kg/75 kg Interno gamba
: 89 cm/89 cm

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