Il nuovo freno a disco SRAM XC e trail prende in prestito dal passato
SRAM
Nel marzo 2014, SRAM ha introdotto il freno a disco idraulico da trail/enduro a quattro pistoncini Guide. È stato il primo passo indietro dell’azienda rispetto al travagliato design del freno TaperBore lanciato per la prima volta nel 2008.
Invece del comune (e collaudato (e affidabile) sistema di fasatura utilizzato da SRAM/Avid (e dai loro concorrenti) fino a quel momento, TaperBore era una nuova strategia brevettata per il design del cilindro principale progettato per fornire una migliore modulazione, migliore gestione del calore e maggiore durata rispetto ai rilevatori di temporizzazione.
Il Level Ultimate presenta aggiornamenti SRAM per il risparmio di peso
Un’idea fantastica, forse, ma non è stata ben eseguita e i freni TaperBore hanno sviluppato una meritata reputazione di incoerenza. Nel mio lavoro, sono stato sottoposto a molte più serie di freni TaperBore rispetto a molte persone, e anche per essere onesti, ho avuto diverse paia che hanno funzionato alla grande. Tuttavia, la vera coppia è stata un’esperienza nuova e non ho mai saputo dove fosse diretta.
A seconda del punto di vista, SRAM è rimasta bloccata con TaperBore troppo a lungo o è stata troppo lenta per risolvere i problemi. Nel frattempo, lo Shimano ha lanciato un eccellente design dei freni – il freno a disco idraulico XT in particolare è stellare – e hai iniziato a trovare molte bici costruite con trasmissioni SRAM e freni a disco Shimano.
Quindi SRAM si è ritirata e ha introdotto la Guida con le porte temporali, ma l’azienda sembrava anche imparare alcune cose attraverso la saga di TaperBore. Il Guide è un fantastico freno a disco idraulico; tra i migliori sul mercato. Tuttavia, è un freno più spesso e più pesante; I freni a disco a due pistoncini più leggeri di SRAM hanno continuato a utilizzare TaperBore. Ora è cambiato.
I freni Level sono progettati per la pista e il cross country SRAM
Insieme ai nuovissimi freni Level concentrati a due pistoni per cross-country e percorsi leggeri, SRAM è tornata a dove era prima di TaperBore: molti dei suoi freni a disco idraulici utilizzano ancora una volta le porte di temporizzazione. Alcuni freni TaperBore rimangono sul sito SRAM, ma immagino che svaniranno presto.
La leva Levels e il cilindro principale sono ovviamente ispirati alla Guida, ma è più piccola e leggera. Non volendo rovinare il successo, il livello utilizza lo stesso sistema di porte temporali, sigilli e design del serbatoio espandibile come guida.
I freni di livello inferiore utilizzano un design della pinza più semplice SRAM Il livello differisce dal manuale in una serie di dettagli. I freni Level utilizzano due pinze a pistone anziché quattro, e anche le leve Degrees non hanno una regolazione della portata senza attrezzi, o uno stadio di contatto regolabile, o Swing Link (che riduce la banda morta o la corsa della leva prima dell’innesto) come la guida. Questo layout ridotto aiuta a ridurre il peso dei livelli a livelli uguali e riduce anche il prezzo.
La linea Level è composta da cinque freni che vanno da una ruota, a per ruota (cavo non compreso).
Il Grado di base è un modo economico per passare ai freni a disco idraulici SRAM
Livello
Il freno meno costoso e più elementare sulla linea.
/ruota
Peso dichiarato: 430 g con tubo da 800 mm e rotore G2 da 160 mm
Pinza in due pezzi
Attacco leva di bloccaggio a pinza
Il Level T fornisce la stessa potenza del più costoso Level Brake SRAM
Flat T
Tutta la potenza dei freni
/ruota più costosi
Peso dichiarato: 410 g con tubo da 800 mm e rotore CL da 160 mm
stessa elettricità dei freni Level più costosi
Aggiornamenti da Level: MatchMaker (unifica il montaggio di una leva e del cambio SRAM) compatibile morsetto diviso; bullone di fermo del pattino filettato (coppiglia Level Employs)
Il Level TL è il tuo miglior rapporto qualità-prezzo nella linea Level SRAM
Importo TL
Un sacco di freno per la cassa
/ruota
Peso dichiarato: 370 grammi con tubo da 800 mm e rotore CL da 160 mm
Aggiornamenti dal livello T-Matchmaker X (metodo di sterzo unificato SRAM più recente, compatibile con leve di blocco forcella/ammortizzatore insieme ai contagocce Reverb pure come traslatori); pinza a due pezzi aggiornata, portata regolabile
Il TLM rende la migliore tecnologia dalla Guida SRAM
Software TLM di livello SRAM Tecnologie dei freni di prima qualità
/ruota
Libbre dichiarate: 356 grammi con tubo da 800 mm e rotore CL da 160 mm La
pinza utilizza le tecnologie di gestione del calore introdotte nella Guida Ultimate Brake
Aggiornamenti dal livello TL: pinza monopezzo con pistoni da 21 mm e calore in acciaio inossidabile scudo per ridurre il trasferimento di calore del freno nel corpo pinza; componenti in acciaio inossidabile
Il top di gamma Level Ultimate presenta materiali che riducono il peso come il titanio e il carbonio SRAM
Livello Ultimate
Il TLM che utilizza gli aggiornamenti chi-chi
/ruota
Libra dichiarata: 318 grammi con tubo da 800 mm e rotore CLX da 160 mm
Aggiornamenti dal livello TL: cuscinetti perno della leva (TL utilizza boccole), hardware in titanio, lama di anidride carbonica, cuscinetti con supporto in lega standard
Spero di entrare presto in alcuni freni di livello da recensire. Se hanno lo stesso elisir che rende la Guida così eccezionale, Level potrebbe causare un grave disturbo nel mercato dei freni a disco.
