Più liscio, più rigido, insieme a un’alternativa al freno a disco per la piattaforma da corsa su strada delle BMC
Dopo una corsa di successo che include un nome olimpico, Grand Tour Stage, World Championship e vittorie classiche, il gruppo merchandising di BMC sta rinnovando la Teammachine, la bicicletta da corsa top di gamma dell’azienda. Il prossimo capitolo nello sviluppo di Teammachines offre una maggiore integrazione, una scelta di freni a disco e maggiore rigidità e comfort.
Indipendentemente dallo stile dei freni, la nuovissima Teammachine è ispirata alla Roadmachine di BMC lanciata nel 2016. Così motivate, sembrano quasi identiche. All’interno di un’e-mail a Bicycling , Devin Riley, responsabile del marketing nordamericano di BMC, ha spiegato la differenza tra le versioni: La Teammachine è la bici da corsa di punta della linea stradale BMC. Ha lo scopo di avere una risposta più agile/diretta all’input del pilota e una geometria più agonistica. È anche mirata come la bici più leggera della nostra gamma.
Rispetto alla precedente Teammachine, gli ingegneri BMC hanno costruito i layup in carbonio, i contorni dei tubi e le dimensioni dei tubi, con il risultato che la nuova struttura ha ottenuto lievi miglioramenti della rigidità torsionale e del movimento centrale dichiarati.
Il comfort del ciclista è stato migliorato aumentando la conformità perpendicolare del telaio, nonché utilizzando il reggisella a forma di D BMC che si afferma essere più conforme di un reggisella tondo. L’ultimo passo è stato quello di incorporare il morsetto del reggisella alla struttura, il che si traduce in una maggiore esposizione del reggisella per una maggiore deflessione del reggisella. La dimensione particolare del layout del carbonio mantiene la qualità di guida più coerente attraverso una varietà di dimensioni del telaio, affermano le informazioni sul prodotto dell’azienda.
I telai top di gamma SLR01 Disc ottengono un aspetto più elegante adottando l’attacco manubrio ICS (Integrated Cockpit System) di BMC, che nasconde alloggiamento, cavi o tubi. Sia il telaio del cerchio che quello del disco possono utilizzare un nuovo supporto per la scatola di giunzione Di2 incorporata Shimanos che poggia sulla porta sulla parte superiore del tubo.
La versione a disco della nuova Teammachine utilizza perni passanti anteriori e posteriori e accetta pinze a disco a montaggio piatto. La forcella a disco è formata in modo asimmetrico per compensare le forze frenanti e utilizza un design di montaggio della pinza senza adattatore per risparmiare peso. Il gancio del deragliatore posteriore viene catturato dall’asse passante, eliminando l’hardware per risparmiare peso. Per questo motivo, il telaio Teammachine SLR01 Disc pesa 815 grammi straordinariamente leggeri (manutenuti), solo cinque grammi in più rispetto al nuovissimo Teamachine per freni a pattino.
La variante del freno a cerchione di questa Teammachine è stata aggiornata per accettare pinze a montaggio diretto a due bulloni. Il peso dichiarato del telaio del freno a cerchione SLR01 è di 810 grammi; un aumento di 20 g rispetto alla versione uscente.
Sia il cerchio che il telaio del disco hanno una dimensione massima del pneumatico di 28 mm. La geometria è esattamente la stessa, indipendentemente dal fatto che il ciclista scelga i freni a cerchione o a disco: sono disponibili le misure 47, 51, 54, 56, 58 e 61 centimetri e, come ci si dovrebbe aspettare da una bicicletta da corsa su strada, la Teammachine è progettata per una posizione pilota lunga e molto bassa. Sia il cerchio che il disco Teammachine saranno forniti nelle versioni SLR01 di BMC di punta della loro linea (più leggere, molte funzionalità) e anche nelle versioni SLR02 di secondo livello (più spesse, meno fantasiose). Verrà fornito un numero di build in entrambe le quantità di frame. Disponibilità e prezzi non erano disponibili al momento della stampa.
Una nuova Teammachine è arrivata solo negli uffici di Bicyclings , ma non in tempo per aggiungere opinioni sulle corse a questa storia. A breve pubblicheremo una storia di follow-up con le prime impressioni.
