Le nuovissime bici Liv sono all’altezza della sfida di terreni e stili di guida più aggressivi
Sterling Lorence Photography
Nel momento in cui Giant ha lanciato Liv come donna autonoma due anni e mezzo fa, le mountain bike in tutte le categorie sono diventate particolarmente più competenti, incoraggiando più ciclisti a gravitare verso terreni più difficili. Anche la richiesta di biciclette da donna che non scendano a compromessi in termini di prestazioni è sempre più visibile. (Fatto divertente: Liv afferma che la sua bicicletta da montagna Lust Advanced 0 di fascia alta in fibra di carbonio è stata la bicicletta fuoristrada più venduta in tutta la linea Giants l’anno scorso).
, Liv ha rivisto la sua linea full-suspension in linea per servire l’intera gamma in continua evoluzione di cicliste, che stanno abbracciando la tendenza verso terreni più specializzati e impegnativi nell’XC e nell’all-mountain. Sono finiti il Lust da 100 mm di corsa e l’Intrigue da 140 mm di corsa. Al loro posto ci sono versioni completamente nuove, tra cui la Pique superleggera, orientata alle gare XC, da 120 mm di escursione; e la Hail, che secondo Liv è la tua prima moto da enduro da 160 mm di escursione progettata specificamente per le donne. (Ottieni tutte le informazioni di cui hai bisogno per essere la tua persona ciclistica più forte di sempre dal Bicycling Big Book of Cycling for Women !))
Layout e Boost aggiornati delle sospensioni
Un nuovissimo supporto per perno passa direttamente attraverso il corpo dell’ammortizzatore anziché sulla superficie, consentendo a Liv di utilizzare un maggiore ammortizzatore per migliori prestazioni delle sospensioni, inclusa la sensibilità ai piccoli urti e un maggiore controllo del rimbalzo. Sterling Lorence Photography
The Pique and the Hail presenta il nuovo layout di sospensione Maestro aggiornato di Giants, che ha debuttato per la prima volta nel Giant Trance del 2017 rilasciato prima di quest’anno.
Maestro è un layout di sospensione della ruota posteriore che presenta quattro punti di articolazione: due sopra il sobbalzo, due sotto e 2 collegamenti, che creano un punto di rotazione virtuale o flottante dietro il tubo verticale. Questo perno flottante, sostiene Giant, aiuta le sospensioni a pedalare meglio, a rimanere attive una volta che il ciclista sta frenando e potenzia sia la sensibilità ai piccoli urti sia la capacità di prendere grandi colpi.
Ci sono due modifiche chiave a Maestro, che secondo Liv migliorano la capacità delle sospensioni di fare tutte e tre le cose. Un nuovo supporto perno ora si unisce all’ammortizzatore, sollevando l’ammortizzatore nel collegamento superiore direttamente attraverso il corpo dell’ammortizzatore. Ciò consente a Giant di condurre uno shock maggiore per pressioni dell’aria ridotte e di conseguenza rapporti di leva inferiori, consentendo così alla sospensione di essere sensibile a piccoli urti e aiutandola a galleggiare su quel tipo di terreno. Inoltre, consente un migliore controllo del rimbalzo e consente a Giant di abbassare il tubo superiore per uno standover più lungo su Hail e Pique.
La Pique presenta anche un rocker superiore in fibra di carbonio più resistente e leggero, in un unico pezzo, che fornisce una maggiore rigidità torsionale, consentendo alla ruota anteriore e posteriore di seguire meglio le curve insieme”, afferma Liv.
Come molte nuove versioni di bici da strada, l’intera linea fuoristrada di Liv attualmente presenta anche una spaziatura del battito cardiaco Boost più ampia (148 mm invece dei mozzi convenzionali da 142 mm sul bagagliaio e 110 mm invece di 100 mm nella parte anteriore), che offre un’aggiunta laterale (da lato a lato ) rigidità nelle ruote e consente inoltre agli ingegneri di utilizzare foderi posteriori più corti per una bici che si comporta in modo più agile ed è anche molto più facile da montare nella parte anteriore.
Sia Hail che Pique presentano inoltre telai in carbonio più leggeri rispetto ai loro predecessori del 2016, afferma Liv, sebbene non siano stati forniti pesi relativi. Tutti i modelli fuoristrada Liv hanno ruote da 70 cm e saranno offerti con telai in carbonio e alluminio.
Liv Hail
La nuovissima Pique is Livs risponde alla tendenza verso classi di corsa campestre più specializzate e sfoggia 120 mm di escursione e ruote da 70 cm.
Sterling Lorence Photography
La Hail è una nuova bicicletta all-mountain/enduro con geometria specifica per le donne e 160 mm di escursione della ruota anteriore e posteriore. Liv afferma che la Hail è stata una risposta alla crescente domanda di una bicicletta grande e ad alte prestazioni, unica per le donne e in grado di gestire terreni abbastanza competitivi. Anche se a Liv non piace confrontare le sue bici con i modelli Giant, vuole sottolineare che sono state create da zero per le donne invece di modificare la geometria di una bici standard, la Hail è Livs uguale alla Giant Reign, la bici scelta per I corridori della Giants Enduro World Series (EWS) al 2016.
Liv ha progettato l’Hail utilizzando le informazioni del gruppo di indagine mondiale di ragazze motocicliste per tenere conto non solo delle differenze proporzionali medie tra donne e uomini, ma anche delle differenze in cui le ragazze traggono i loro punti di forza e mantengono il loro peso. Anche i ciclisti professionisti di Livs, Lindsey Voreis e Leigh Donovan (un ex pianeta di downhill e nove volte vincitore nazionale) sono stati profondamente coinvolti e hanno fornito commenti che hanno guidato la bicicletta attraverso quattro iterazioni.
Questo è il motivo per cui, ad esempio, la Hail ha un angolo di sterzo di 66 gradi rispetto all’angolo di sterzo di 65 gradi della Giant Reign: un tubo sterzo più ripido avvicina leggermente la ruota anteriore al pilota, il che rende più facile sollevare la parte anteriore per le ragazze che trattengono più forza nella parte inferiore del corpo, afferma Donovan. (È anche un angolo di sterzo molto lento e alla pari con bici come la Juliana Roubion di Santa Cruz con escursione di 150 mm.)
Liv afferma che la Hail include anche una staffa di base leggermente più alta rispetto ai suoi coetanei all-mountain, per fornire alle ragazze uno spazio di rotazione extra. In terreni specializzati, Donovan ha affermato che ciò fornisce al ciclista la possibilità di sparare una mezza o una corsa completa della sospensione senza preoccuparsi di colpire il pedale.
La Hail viene fornita in due modelli Advanced con triangoli anteriori in carbonio e posteriori in alluminio, oltre a due varianti con telai in alluminio (chiamati semplicemente Hail). I prezzi vanno dall’alluminio Hail 2 che utilizza una trasmissione SRAM NX 1×11, all’anidride carbonica Advanced 0 che utilizza SRAM X01 Eagle.
How It Rides
Abbiamo portato la Hail a un giro di prova al lancio globale di Livs a Sedona, in Arizona, la scorsa settimana. La Hail è una bicicletta adatta alle corse EWS, afferma Liv; i rappresentanti più recenti hanno ammesso che la maggior parte del terreno che siamo stati in grado di affrontare in questo breve ciclo di valutazione non si sarebbe avvicinato ai ripidi, al gnar e alle opportunità di atmosfera per cui questa bici è stata costruita per gestire.
Sebbene le mie impressioni su questa Hail siano quindi limitate, mi sono divertito molto su questa moto. Bene, inizia con la posizione del pilota. Im 13 cm15 cm e di solito tra un piccolo e un moderato in base alla bici. La portata più lunga di Hails (un capiente 42 cm su una taglia small) mi ha permesso di trovare la posizione di volo lungo e basso che preferisco senza dover dimensionare fino a una taglia media come faccio su alcune versioni.
Il Maestro ha mantenuto la sua promessa di resistere al bobbing quando salivo o pedalavo in pianura, tanto che non ho mai pensato due volte a lasciare la scossa spalancata. Inoltre, ho provato a guidare con la forcella RockShox Lyric RCT3 Dual Position nella sua configurazione di escursione di 130 mm su diverse salite lente, il che ha migliorato leggermente il senso di efficienza davanti. Ma in entrambi i casi, la bici fornisce una solida piattaforma di pedalata per questa bicicletta da viaggio lungo, anche se non ho un peso promesso sulla versione Advanced 1 che ho guidato, è stata più leggera rispetto a molti dei suoi coetanei all-mountain al suo budget, e anche la versione Advanced 0 top di gamma pesa 1.259 kg dichiarati in una dimensione piccola, impressionante per questa bicicletta a lunga escursione. La bici è anche agile e si sente proprio come una bicicletta da trail più piccola negli angoli, con nessuna sensazione lunga o pesante.
Ma per quanto riguarda i viaggi e le specifiche, questa è una bici importante. La sospensione ha la sensazione molto morbida di alcune versioni specifiche dell’enduro, quasi mini-DH che ho guidato. Mentre scendeva da uno scivolo roccioso corazzato e attraversava più velocemente un letto di torrente asciutto che si divide tra sezioni sciolte disseminate di teste di bambino e banchine lisce, la grandine è rimasta davvero calma e ha dato l’impressione generale di scorrere attraverso questo terreno in continua evoluzione. Non appena ho colpito una roccia sciolta più grande che ha fatto rumore da sotto una gomma, la grandine non è stata trascinata fuori linea e ha mantenuto lo slancio dritto.
In generale, la ruota anteriore sembrava abbastanza facile da prendere per questa bici grande, e quando l’arrampicata tecnica implicava il sollevamento della parte anteriore per ottenere una misura considerevole, la trazione era eccezionale insieme al peso leggero della bici che rendeva facile la muscolatura sopra la parte superiore. Mi ha rassicurato sapere che la bicicletta aveva un gioco BB aggiuntivo, anzi, ho superato numerosi step-up con zero colpi di pedale.
Nel mio breve giro di prova, le mie 2 impressioni generali sono che questa è sicuramente una bici che si accenderà per far sì che una donna che pedala veloce, spesso su terreni accidentati, si diverta anche a salti e cadute. Tuttavia, se potessi avere solo una bici, non sembrerebbe troppo un paio di andare in giro, come altri modelli da 150 mm a 160 mm di corsa che ho testato. Abbiamo trascorso buona parte della nostra giornata su percorsi più fluidi ea velocità più basse, ma la grandine è stata comunque divertente su questi percorsi. Insieme alla combinazione di biciclette, una Schwalbe Magic Mary che affronta insieme a una Schwalbe Hans Dampf dai rulli posteriori rispettabilmente per questi pneumatici aggressivi. Penso che la bicicletta dovrebbe essere dotata di un reggisella telescopico a corsa più lunga rispetto al contatto gigante da 100 mm con cui è specificato su tutta la scheda: da 125 mm a 150 mm è molto più comune su biciclette come questa,e potrebbe darmi la manovrabilità che ora sono più abituato ad avere su terreni molto ripidi.
Sicuramente guidare questa bicicletta mi ha entusiasmato di ricevere una bicicletta di prova per test a lungo termine su sentieri più ripidi, più veloci e più accidentati.
Liv Pique
La nuovissima Pique is Livs risponde alla tendenza verso classi di corsa campestre più specializzate e sfoggia 120 mm di escursione e ruote da 70 cm. Sterling Lorence Photography
Liv colloca la Pique perché è la sua bicicletta da corsa campestre di fascia alta che è anche capace di tracciare; la cosa più vicina al lato dei Giganti potrebbe essere il nuovo Anthem. Come l’Anthem, la Pique ha più viaggi (120 mm di escursione anteriore e posteriore) rispetto a molte bici XC incontaminate ed è solo 27,5. Il punto in cui rivela le sue origini XC è nel suo angolo mentale di 70 gradi, che è decisamente più ripido di molte bici da strada a corsa breve che affermano di funzionare anche come compatibili con XC; e nel suo peso leggero, una piccola versione in carbonio Advanced 0 di alta gamma pesa ben 107 kg.
Come va
Questo peso leggero, che le sospensioni Maestro a pedalata efficiente, rendono questa bici un grande scalatore (ero sull’Advanced 1, che è un passo indietro rispetto all’Advanced 0 di fascia alta). Se non ti piace arrampicarti, il Pique lo renderà più semplice; se davvero ti piace, troverai l’arrampicata divertente e piacevole con questa bici.
Un angolo di sterzo più ripido è spesso associato a una maneggevolezza più rapida e a un carattere nervoso, ma nonostante il suo posizionamento all’interno di un corridore XC, la Pique è una bicicletta molto facile da guidare, il che significa che credo che qualsiasi ciclista a qualsiasi livello potrebbe saltarci sopra e trova facile da gestire. Su alcuni pezzi difficili, in cui la precisione era la chiave per crearlo su un minuscolo ponte roccioso o su salite in salita, la bici ha raggiunto la linea necessaria con precisione e ha fornito una buona trazione anche per strisciare su bordi squadrati.
Nelle discese, l’eccesso di viaggio ha anche reso la Pique più simile a una bicicletta per percorsi brevi che a una bici da XC, consentendo alla bici di abbattere le sporgenze di arenaria con equilibrio e di ispirare sicurezza attraverso giardini di pietra orizzontali e in discesa. Ha una barra più ampia rispetto alle bici da corsa XC più convenzionali, che fornisce una stabilità simile a quella di una bici da strada. L’attacco manubrio più lungo della Pique è adatto al carattere cross-country delle bici, mettendo il tuo peso un po’ di più sull’avantreno per un monitoraggio e una pedalata molto migliori.
1 nota sulla vestibilità: questa bici ha una portata più corta della Hail, quindi essendo tra le taglie, ho dimensionato fino a una media e ho scoperto che la portata più lunga mi piace. Un tester più piccolo del nostro gruppo, che generalmente guida piccoli, ha commentato che la portata era più di quanto fosse abituata a una bici a corsa breve come questa.
La Hail potrebbe attirare più attenzione perché è una moto aggressiva, ma sono rimasto davvero molto colpito dalla Pique. Con il suo mix unico di leggerezza, più escursione e ruote più grandi, e viene fornito per il tuo Pique 3 in alluminio e nelle versioni SX più lunghe con capacità di discesa; questa bici è un’ottima opzione per una normale bicicletta da bicicletta, con grandi parti, per ottenere molti motociclisti, anche se non corri. Di recente ho testato un’altra bici da trail da donna di fascia alta, 650b, 120 mm di corsa che era una piccola scansafatiche, ma posizionata per i ciclisti che potrebbero cercare la loro prima bici a sospensione completa. Il Pique è salito meglio, è anche sceso ed è stato altrettanto facile da guidare. Se desideri una bici da corsa XC pura, puoi comunque prendere in considerazione altre versioni con ruote da 74 cm. Ma per qualcosa di un po’ più versatile che sarà divertente solo da fare con gli amici,arrivare in cima più facilmente e sarà in grado anche in una gara, il Pique è una buona scelta con un buon prezzo.
Gloria Liu Contribuente Scrittrice, Bicycling & Runners World
Gloria Liu è una scrittrice in generale, e in precedenza è stata l’editor di funzionalità e attrezzi in Bicycling.
