L’ultima versione della bicicletta da corsa in alluminio Specializeds utilizza una tecnologia innovativa per sfruttare i punti di forza delle versioni attuali
Il nuovo telaio Allez ridisegnato da Specialized cambierà il modo in cui guardi l’alluminio.
Il materiale è passato in secondo piano rispetto alla fibra di carbonio negli ultimi anni, ma sta lentamente tornando in auge. Nella gamma Specializeds 2016, le nuove tecnologie hanno attratto una serie di qualità della fibra di carbonio Tarmac nell’alluminio Allez per ottenere un rapporto prestazioni-dollaro davvero notevole. L’azienda ha ottenuto seriamente questa categoria utilizzando la sua linea Allez e il modello Comp Race 2015 ha davvero impressionato. Questo nuovo Allez 2016 si basa sui punti di forza dei modelli attuali e ne corregge i punti deboli. Ora è rigido al tubo sterzo e ancora più rigido nella staffa di base rispetto a un asfalto e più aerodinamico rispetto al recente Allez grazie a un tempo di sviluppo dalla galleria del vento.
L’enorme attacco inferiore presenta una nuova tecnica di costruzione brasata e la tecnologia Smartweld. Andy Bokanev
Basta uno sguardo all’area del movimento centrale del nuovo Allez per capire che c’è qualcosa di molto diverso in questa bicicletta. La scatola del movimento centrale è massiccia e ha richiesto una procedura unica per la costruzione. La disposizione del movimento centrale sembra un pezzo unico, ma in realtà è composta da tre singoli pezzi brasati insieme. Quando i pezzi vengono messi in un forno e riscaldati, la temperatura viene posta al di sotto del punto di fusione dell’alluminio, ma abbastanza caldo da fondere la sostanza di brasatura dell’alluminio che lo lega collettivamente. La struttura risultante è potente, leggera e rigida, con un aspetto esterno non dissimile da quello di una bicicletta da corsa in carbonio.
La struttura del movimento centrale combina il tubo obliquo e il tubo sella con la stessa procedura Smartweld precedentemente utilizzata solo nel tubo di sterzo. Questo processo presenta molti vantaggi rispetto ai tubi saldati tradizionalmente. Per cominciare, entrambe le estremità del tubo e del guscio del movimento centrale vengono arrotolate nel punto in cui si incontrano, il che fornisce loro integrità strutturale. Chuck Teixeira, asso dell’alluminio di Specialized e ricerca e sviluppo innovativi più vecchi; ingegnere, confronta la differenza con una lattina di alluminio tagliata a metà: le estremità tagliate sarebbero facili da flettere e non molto rigide, ma se si arrotolano queste estremità, diventano improvvisamente molto più rigide con pochissimo aumento di peso. Smartweld sposta anche l’area di saldatura dagli stretti confini dell’intersezione del tubo a dove è più facile da saldare e crea una stazione sul cordone di saldatura per sedersi. Tutto questo si aggiunge a saldature di qualità costante.
Smartweld e questa nuova tecnica di brasatura sono utilizzati solo nella linea stradale di Allez per il momento, ma Teixeira dice che vuole inserirlo nel maggior numero di piattaforme possibile. Ciò significa che possiamo concepibilmente vedere mountain o tri bike beneficiare di queste tecnologie in seguito.
Tutto quel tempo trascorso nella galleria del vento Specialized significa anche che il nuovo Allez è molto più aerodinamico rispetto al suo predecessore. Ora è dotato di un tubo sella aerodinamico e di un tubo sterzo più stretto, grazie agli inserti più piccoli della tazza per la postura e ai foderi verticali abbassati sul tubo verticale. La caduta del reggisella non è solo più aerodinamica, ma aumenta anche la conformità all’incirca della stessa quantità in cui il reggisella aerodinamico e il tubo del sedile aumentano la rigidità, il che significa che la qualità di guida dovrebbe in teoria essere la stessa.
Specialized ha anche utilizzato la sua filosofia Rider-First ride sintonizzata sull’Allez, la stessa teoria utilizzata sull’asfalto. Ci sono tre tubi obliqui e superiori di diverse dimensioni che variano in base alle dimensioni del telaio per una guida più fine. Tre distinti tubi sterzo e forcelle presi in prestito direttamente dalla Tarmac utilizzeranno diametri dei cuscinetti distinti che variano anche in base alle dimensioni del telaio delle bici. Questo design mantiene i piccoli ciclisti dall’atmosfera battuti da una bicicletta super rigida e i grandi ciclisti dall’ottenere una struttura morbida e flessibile.
Ho scattato un Allez Sprint di pre-produzione alle montagne di Santa Cruz, che mi ha dato una buona idea di cosa sarebbe successo. Avevo corso l’attuale Allez Comp Race prima di quella settimana e anche il divario nella rigidità del telaio era immediatamente evidente, e quindi era il fatto che questa fosse una bici davvero diversa. Quella morbidezza che ho sentito nella staffa di base attorno alla Comp Race è stata sostituita usando la sensazione di solidità che ricevi dall’asfalto. Le affermazioni secondo cui la rigidità è davvero alla pari con tutte le Tarmac sembrano essere accurate: non sono riuscito a farlo muovere. Il cambio alto 52×11-27t significava anche che dovevo davvero scendere di sella e lavorare sodo sulle salite.
Il telaio in alluminio include specifiche intelligenti, comprese le ruote in carbonio Roval Specialized. Andy Bokanev
Gestire, come con questo Tarmac, sembrava acuto e vero. La rigidità torsionale del telaio dalla parte anteriore a quella posteriore è eccezionale, quindi non c’è propensione a caricare in curva e scattare in partenza in modo imprevedibile. Tra la rigidità del telaio e la geometria selezionata, sono riuscito a bombardare una sconosciuta discesa tortuosa ad alta velocità con una sorprendente quantità di sicurezza.
La qualità di guida era molto simile alla recente Allez, e questo è abbastanza rigido in un modo sportivo, ma non eccessivamente sgradevole. Questa moto aveva ruote e pneumatici rispetto alla versione che guido di solito, quindi non è proprio un confronto diretto, ma mi sono goduto le sensazioni che l’Allez ha trasmesso dalla strada.
La Allez Sprint sarà fornita come telaio e in due diversi assemblaggi completi SRAM come bicicletta 1x specifica per criterium entro la fine del mese. Un altro mese dopo, verranno offerte anche versioni 2x convenzionali con deragliatore anteriore. Il prezzo è ancora da definire. Tuttavia, stiamo ricevendo una bicicletta di prova, quindi tieni gli occhi aperti per la nostra recensione approfondita.
