La tua automobile emette un suono stridente o ululante durante la guida? Si lamenta quando acceleri o rallenti? Se il tuo veicolo fa rumore, urta, frantuma, ulula o si lamenta, devi capire come riparare un differenziale rumoroso.
Il modo per riparare un differenziale rumoroso: la riparazione del fluido differenziale può arrestare il suono, oppure la sostituzione di un pignone o di una guarnizione indesiderata può risolvere il problema. Tuttavia, dopo che il rumore è peggiorato, la ricostruzione o la sostituzione del differenziale può essere l’approccio migliore per riparare il rumore.
Nel seguente articolo, concentrati bene sui rumori insoliti provenienti dai differenziali anteriori o posteriori, cosa potrebbe creare il suono e cosa potresti fare per risolverlo. Spieghiamo cos’è un differenziale e offriamo una semplice descrizione, non spieghiamo tutti i tipi di differenziale. Inoltre, esaminiamo quanto potrebbe costare riparare o sostituire un differenziale.
Cos’è Un Differenziale Su Un’auto E Come Funziona
I differenziali più comuni sono i differenziali di spinta della ruota anteriore e della ruota posteriore. Utilizzano ingranaggi per alterare la gestione della coppia o della potenza dal motore in modo uniforme tra le ruote motrici. Si trova sull’asse posteriore dei veicoli a trazione posteriore, dove l’albero motore corrisponde all’asse. Il rigonfiamento dell’asse ospita il differenziale.
Sui veicoli a trazione anteriore, il differenziale si trova all’estremità del motore montato trasversalmente. Su una trazione integrale part-time, i differenziali anteriore e posteriore si bloccano insieme quando vengono attivati.
Ciò fornisce la stessa coppia alle due serie di assi, il che spiega perché sterzare a velocità basse è più difficile. I veicoli a trazione integrale possiedono un differenziale di terze parti situato tra gli assi anteriore e posteriore per consentire all’asse sterzante di girare a velocità diverse per facilitare le curve.
La maggior parte delle auto moderne ha un differenziale sdoppiato o coassiale che consente alle ruote sinistra e destra di ruotare a velocità diverse in curva o su superfici irregolari. Quando gli assi non si sono divisi, entrambe le ruote girerebbero esattamente alla stessa velocità, il che può essere problematico in caso di sterzata danneggiando l’albero, smontando gli ingranaggi o facendo girare fuori controllo il veicolo.
Su strade diritte e lisce, funzionano esattamente alla stessa velocità. I differenziali di positività o slittamento limitato (LSD) sono assi coassiali che consentono di trasferire una certa coppia da un asse all’altro quando uno pneumatico gira su ghiaccio, neve, pavimentazione bagnata o fango.
Il differenziale è composto da diversi ingranaggi che dividono la rotazione della potenza del motore a sinistra e dei gruppi ruota, generalmente chiamati ingranaggi planetari e ingranaggi solari. Gli ingranaggi del mondo girano in tondo o sono azionati dall’attrezzatura solare.
Un pignone di ingresso (a forma di cono con estremità piatta) viene commutato dall’albero del pignone all’estremità dell’albero di trasmissione. Si ingrana utilizzando un’attrezzatura conica o ad anello. È un’apparecchiatura dall’aspetto piatto a fondo aperto con tutto l’asse destro o sinistro che passa attraverso il pavimento aperto. L’estremità differenziale di ogni asse diviso è un’attrezzatura conica o laterale, denominata anche attrezzatura solare.
Sono azionati da 2 ingranaggi conici o pignoni chiamati anche ingranaggi a ragno. Le ruote dentate sono collegate alla corona dentata e sono sfalsate di 180 l’una dall’altra. Si accoppiano con gli ingranaggi laterali a 90 per guidare ogni asse, spostando la rotazione della trasmissione ma prevenendo la flessione del loro asse coassiale.
Semplificato, il motore fa girare l’albero rotante, che fa girare il pignone di ingresso. Il pignone fa girare la corona dentata. I due pignoni o ingranaggi a ragno sono fissati alla corona dentata e ruotano con essa coinvolgendo gli ingranaggi laterali conici all’estremità di ciascun asse coassiale, facendoli ruotare e fornendo potenza motrice alle ruote.
Quali Sono Le Cause Del Suono Differenziale
Tutti i veicoli fanno rumore quando guidano e quasi tutti hanno almeno un differenziale. I differenziali sono meccanismi finemente sintonizzati che raramente richiedono riparazioni; potevano resistere per centinaia di migliaia di miglia senza trascurarlo. Tuttavia, se durante l’accelerazione, la decelerazione o la sterzata si verificano rumori fastidiosi o rumorosi durante l’accelerazione, la decelerazione o le curve, potrebbe indicare che qualcosa non va bene nel differenziale.
I differenziali si guastano se sono sovraccarichi durante il traino o hanno abbastanza liquido differenziale per lubrificare e dissipare il calore a causa di una perdita. Immergere un differenziale caldo mentre guidi attraverso una pozzanghera profonda, un ruscello o scarichi una nave, può creare la casa che si rompe o una tenuta a perdere. L’acqua proveniente dal differenziale può danneggiare il lubrificante e danneggiare i cuscinetti e gli ingranaggi.
Ecco alcuni rumori che potresti notare quando il tuo differenziale necessita di assistenza e cosa potrebbe causare i rumori. Tieni a mente, questi sono suoni nuovi per la tua auto, non la racchetta normale che è normale:
Ronzio
Un suono usurato del cuscinetto del pignone indica un gioco eccessivo con la corona dentata, generando un ronzio o un sibilo.
Facendo Clic
Un ticchettio quando si rallenta da 32 km / h fino all’arresto potrebbe indicare un problema con le marce laterali oppure i fori dell’istanza del trasportatore potrebbero essere usurati. Fare clic o battere ogni due piedi può essere un dente rotto su un pignone o un anello.
Rumore Stridente
Se senti un cigolio o un suono stridente durante la guida, è probabile che un giunto cardanico sia usurato o danneggiato.
Audio Ronzio
L’udito di un ronzio a circa 16 km / h durante l’accelerazione o il rallentamento è probabilmente dovuto a cuscinetti del pignone usurati o allentati.
Rumore Di Colpi
Scanalature dell’albero dell’asse usurate o denti di ingranaggio scheggiati possono causare un rumore differenziale che colpisce o si spezza indietro nel differenziale.
Rumbling
Un rombo acuto a velocità superiori a 32 km / h può essere un segnale acustico che avverte del suo logorio. Un brontolio o uno scatto di un cuscinetto della ruota usurato sembrerà peggiore quando si eseguono curve strette, il che rende più facile distinguere.
Clunking
Un clunking o un urto in curva, in retromarcia o in rallentamento dalle velocità dell’autostrada possono essere causati da ingranaggi o frizioni usurati o da una mancanza o da una lubrificazione errata. L’udito del suono durante l’accelerazione può essere attribuito ad assali o scanalature del giogo allentati o usurati, uso di ragno o giunto cardanico o rumore di gioco differenziale. Il clunk, quando si parte da fermo, potrebbe essere causato da scanalature usurate del giogo di scorrimento.
Sbattere
In curva si sente uno schiocco, uno schiocco o uno scricchiolio, potrebbe provenire da ingranaggi del ragno danneggiati o usurati. I pignoni con denti danneggiati o rotti possono provocare uno schiocco o uno schiocco ogni 2 o 0,9 m quando si diminuisce o si aumenta la velocità. Se il suono della parte posteriore è di 2,4 mo circa, la corona dentata ha dei denti danneggiati o scheggiati.
Rumore Sibilante In Accelerazione / Decelerazione
Un suono differenziale lamentoso o urlante durante l’accelerazione o la decelerazione può essere provocato da un’attrezzatura allentata all’interno del differenziale.
Vibrazione
Un giunto cardanico usurato può causare vibrazioni attraverso l’automobile, così come un albero di trasmissione sbilanciato. Se la vibrazione è peggiore a una determinata velocità, o se rallenta, allora è l’angolo del pignone che è disallineato.
Rumore Durante La Svolta
Un suono che mantiene la stessa intonazione o intensità quando si sterza a qualsiasi velocità indica spesso un problema con l’accoppiamento delle marce all’interno del differenziale. Nel caso in cui il rumore aumenti il tono o la forza in curva, di solito indica che un cuscinetto della ruota non funziona.
Suono Ululante
Un ululato quando si rallenta ma non si frena è un cattivo sintomo del cuscinetto del pignone. Lo stesso rumore durante l’accelerazione potrebbe essere il risultato di un sovraccarico o di bassi livelli di lubrificante. Se l’accelerazione e l’ululato sono accompagnati da un rombo o un ronzio, potrebbe provenire da un ingranaggio usurato usurato o da attrezzature o cuscinetti a pignone o anello.
Come Diagnosticare Il Suono Differenziale
La diagnosi del rumore differenziale anteriore o posteriore e la determinazione che non proviene da una postura della ruota difettosa non è sempre semplice. Creano suoni simili e influenzano persino la guida e la gestione in modi simili. Considerando sia l’impatto sulla manovrabilità che sulla sicurezza del tuo viaggio, è meglio determinare cosa richiede ripararlo e ripararlo.
Prendi l’auto su una strada abbastanza deserta. Ti piacerebbe andare a circa 80 km / h, quindi fai attenzione all’ululato del rumore di anelli e pignoni in accelerazione. Mentre navighi a velocità, ascolta il suono ululante. Gira la ruota leggermente a sinistra, non è necessario eliminare il controllo o virare in una corsia diversa, quindi guarda anche la strada.
Desideri ascoltare il rumore. Nel caso in cui diventi più rumoroso dopo lo sterzo, è il cuscinetto della ruota sinistra, più forte a destra è il cuscinetto della ruota destra. Tuttavia, se il suono rimane lo stesso, il suo suono differenziale posteriore o anteriore.
Se si suppone che si tratti di un differenziale difettoso a seconda del rumore o della gestione, posizionare il veicolo su cavalletti o un paranco. Desideri che le ruote motrici si sollevino da terra e si blocchino dietro le ruote non motrici nel caso in cui il pavimento. Con il motore spento, quindi portare l’auto in folle e ruotare una ruota in avanti o indietro.
La maggior parte delle auto ha un differenziale aperto, quindi la ruota sul lato opposto del veicolo dovrebbe ruotare nella direzione opposta. Se entrambe le ruote ruotano nella stessa direzione, potrebbe non essere un differenziale aperto, o hai riconosciuto che c’è un problema dal differenziale.
Chiedi a un aiutante di tenere una ruota in modo che non possa ruotare, oppure usa un blocco per evitare che una ruota di spinta giri. Se l’auto è in folle, devi avere la capacità di far girare 1 ruota motrice mentre l’altra è trattenuta. Se non puoi, allora c’è un problema.
Con la macchina ancora su cavalletti e ruote motrici in grado di ruotare liberamente, avviare il motore. Disabilitare il programma ABS / ESP c’è un pulsante. Passa a una marcia avanti e lascia che il motore giri al minimo. Stai lontano dalle parti in movimento e ascolta il differenziale, dovrebbe essere silenzioso. Se ulula, frantuma, sferraglia, sbatte, ronza, fa clic, vibra o emette altri suoni strani, è danneggiato.
Se non senti alcun rumore nel differenziale, ma il suono proviene da una delle ruote, è probabilmente un cuscinetto della ruota piuttosto che il differenziale.
È probabile che risolvere un differenziale rumoroso funzioni da solo, soprattutto se sei incline alla meccanica, hai le risorse e il tempo. Una volta che il differenziale inizia a fare rumore, dovresti aspettarti riparazioni all’orizzonte. Il gioco per la maggior parte dei componenti mobili nel differenziale è misurato in millesimi di pollice, in modo che non ci sia molto spazio per errori o denti di ingranaggi rotti senza creare ulteriori danni.
Più a lungo aspetti, più costose potrebbero essere le riparazioni. Riparare il gruppo differenziale significa rimuovere il coperchio sul retro del differenziale. È un lavoro disordinato e dovrebbe essere eseguito su un paranco o su cavalletti.
La sostituzione del fluido differenziale può essere una soluzione facile. Rivedere il manuale del proprietario per accertarsi quando è necessario sostituire il fluido differenziale. Se non perde nulla, ma il veicolo ha tra 30.000 e 60.000 miglia per i differenziali anteriori o anche da 30.000 a 50.000 per quelli posteriori, il fluido dovrebbe essere cambiato poiché l’olio si romperà con il tempo.
Scolare il liquido. Se si scoprono piccoli pezzi o pezzi di metallo nell’olio, è necessario rimuovere la piastra di copertura pulita e ispezionare l’interno il più possibile. Altera il sigillo e l’olio di eucalipto.
Controllare per scoprire se ci sono perdite nel differenziale.Se ci sono indicazioni di perdite di fluido grigiastro, nero o marrone chiaro sul pavimento del garage o sul vialetto o sull’alloggiamento del differenziale, un sigillo sta andando o è andato e deve essere sostituito, come dovrebbe il fluido in casa.
Gli ingranaggi all’interno del differenziale sono immersi nell’olio per lubrificare e aiutare a dissipare il calore. Il fissaggio della guarnizione del differenziale posteriore è semplice una volta che l’olio è stato scaricato. La rimozione e la sostituzione della guarnizione del pignone o delle guarnizioni laterali sono più complicate.
- Una guarnizione del pignone del differenziale posteriore richiede la rimozione del giogo nel punto in cui si incontrano albero di trasmissione e differenziale. Rimuovere la guarnizione attorno alla forcella e sostituirla senza danneggiare quella nuova. Rimontare e riempire nuovamente l’olio di eucalipto.
- Le guarnizioni negative impediscono all’olio di penetrare nei freni. Per eliminarli è necessario rimuovere il semiasse, quindi rimuovere e sostituire le guarnizioni che perdono, prima di rimontare tutto con cautela.
Dopo aver identificato cosa deve essere sostituito all’interno del differenziale, è necessario ordinare le parti, come una nuova guarnizione o guarnizioni, e sostituire il fluido. Una volta che gli ingranaggi sono vulnerabili, è più semplice notare cosa deve essere effettivamente riparato e se la tua diagnosi era vera.
- La sostituzione di cuscinetti corrosi o danneggiati può riparare i suoni. Richiede lo smontaggio del differenziale e l’eventuale sostituzione delle tenute laterali o del pignone. La maggior parte dei negozi lo elenca come una soluzione da 3 a 5 ore.
- Denti scheggiati o usurati su qualsiasi attrezzatura richiedono la sostituzione di quell’ingranaggio, e possibilmente altri cuscinetti o ingranaggi che sono stati danneggiati da pezzi rotti. Un meccanico qualificato potrebbe richiedere fino a 8 ore per eseguire le riparazioni nel caso in cui i pezzi di ricambio siano disponibili.
Se aspetti troppo a lungo per riparare il differenziale e l’interno ricorda che una granata è esplosa all’interno con denti di metallo rotti e pezzi simili a schegge, potrebbe essere meno costoso sostituire il differenziale.
Potresti Guidare Con Un Cattivo Audio Differenziale?
Il differenziale è una componente vitale del sistema di trasmissione di un veicolo. Quando emette rumori insoliti, ti avverte che qualcosa non va. Prima viene riparato il suono di un differenziale, meno danni potrebbero essere causati e più potente sarà il tuo viaggio.
Guidare con un differenziale anteriore scadente o differenziale posteriore a basse velocità per una breve distanza è possibile a casa o ai meccanismi, ma lo spazio e la velocità di viaggio dovrebbero essere limitati. Guidare su un’autostrada e avere le ruote motrici che eliminano potenza, afferrare o staccarsi, non è l’opzione più sicura.
Prezzi Di Riparazione Differenziali
Riparare un differenziale è uno sforzo sporco e disordinato. Rimuovere e sostituire alcuni altri ingranaggi all’interno del diff non è facile o poco costoso. Ci sono spessori, cuscinetti e ingranaggi di trasferimento che corrispondono con la precisione di un millesimo di pollice. Tutto deve combaciare perfettamente, altrimenti a breve bisognerà ripararlo di nuovo.
In questo modo risparmierai sulle spese del negozio. Ma se devi acquistare strumenti tecnici, il risparmio potrebbe essere minimo. I componenti aftermarket possono risparmiare dal 30% al 40% rispetto ai componenti OEM e ridurre i costi. Se lo porti a un meccanico rispettabile, aspettati di coprire e / o di più per ottenere una soluzione.
Le commissioni del negozio variano al mio posto, una correzione di 8 ore potrebbe sommarsi velocemente! Potrebbe essere più economico sostituire il differenziale.
Costo Di Sostituzione Differenziale
La sostituzione o la sostituzione di un differenziale sono altre due opzioni per riparare il rumore differenziale ed entrambe possono richiedere alcuni giorni per essere completate. Se è possibile ricostruire o utilizzare diff, potrebbe risparmiare fino al 50% su una nuova stringa. Non è un semplice compito fai-da-te e può essere lasciato a un meccanico autorizzato.
Un nuovo differenziale eseguirà una facile installazione, mentre una ricostruzione (utilizzata) ti riporterà tra e installato. Tuttavia, molto dipende dalla marca, dal modello e dall’anno del veicolo, oltre che dalla trazione anteriore o posteriore. Un vantaggio di averlo sostituito professionalmente è che generalmente includono una garanzia.
