Cosa Possono Fare Gli Individui
Sii Il Cambiamento Che Vuoi Vedere Nel Mondo
Di solito, gli attivisti trascorrono il loro tempo implorando il loro governo di cambiare. È più facile effettuare quel cambiamento se sei il governo. Pertanto, una delle cose più potenti che i sostenitori della bici possono fare è mettersi in posizioni in cui aiutano a chiamare i colpi. È una buona idea per i sostenitori della bicicletta esaminare le posizioni di leadership.
- Il potere della loro associazione locale di quartiere (la cui importanza non va sottovalutata).
- Commissioni cittadine
- Il Consiglio Comunale
- Organizzazioni di pianificazione dei trasporti regionali
Fatti Coinvolgere Dalla Città
- Avvia un programma City Bicycle. Il governo della città può fare molto più di quanto tu e il tuo piccolo gruppo potete fare. La tua città dovrebbe considerare prioritaria l’istituzione di un programma per le biciclette, se non lo è già. Vedi cosa possono fare le città a destra.
- Entra in contatto con il Programma City Bike. Organizzare incontri regolari (almeno una volta al mese) con il personale del programma Bike per favorire un dialogo tra la città di Toronto e la comunità cittadina dei ciclisti.
- Lobby per un programma bici forte. Ottieni il programma City Bike per fare tutte le cose elencate a destra, in Cosa possono fare le città.
Strade A Misura Di Bicicletta
- Unisciti a un gruppo consolidato che già lavora su questi temi. Per qualche ragione, la maggior parte delle persone che mi chiedono di iniziare la loro attività di advocacy vogliono sapere come avviare un’organizzazione nuova di zecca quando c’è già almeno un gruppo esistente con cui potrebbero lavorare. Non reinventare la ruota e non dividere risorse limitate. Riunirsi con altri che condividono gli stessi obiettivi e hanno già realizzato qualcosa.
- Unisciti alla tua Associazione di quartiere.Bill Canfield scrive: Le associazioni di quartiere hanno una discreta influenza politica in molte città. Hanno il potere di creare o distruggere qualsiasi progetto proposto per la bicicletta all’interno della loro comunità. La maggior parte delle NA sono aperte a chiunque viva nel quartiere, non solo ai proprietari terrieri. Questi incontri sono di solito condotti da pochi residenti entusiasti che vogliono il benessere del loro quartiere. Molte questioni importanti per loro sono importanti anche per i ciclisti (ad es. Come ridurre il volume del traffico. I nuclei dei gruppi tendono ad essere piuttosto piccoli e sono sempre felici di sentire qualcuno che vuole contribuire. Puoi mettere le mani su un po’ di influenza solo mostrandoti! Potresti non avere la sensazione di cambiare il mondo subito, ma facendoti strada nella struttura di potere informale della città, sarai in grado di contribuire in modo significativo in futuro.
- Si prega di inviare reclami o richieste specifici su strade specifiche al Programma biciclette della città (se esiste) o alla Divisione Trasporti (in caso contrario). Richiedi una risposta e se non c’è una risposta soddisfacente, porta la questione al Consiglio comunale.
- Se non hai un programma City Bike e il Comune non ne avvia uno, fai pressione sul Comune per fare cose come: (a) divieto di parcheggio delle auto nelle piste ciclabili; (b) l’obbligo di installare piste ciclabili su tutte le nuove strade. (c) Viali ciclabili. (d) ciclovie. Vedi cosa le città potrebbero fare bene.
- Scopri la politica alla base della pianificazione dei trasporti. Non è stato un caso che ci siamo ritrovati con un terribile sistema di trasporto. Scopri le ragioni della cattiva pianificazione del territorio e perché più strade non sono la soluzione.
Cosa Possono Fare Le Città
- Sviluppa un programma di biciclette all’interno della tua città. Le città progressiste hanno programmi per le biciclette che lavorano per migliorare la sicurezza dei ciclisti e aumentare il numero di ciclisti.
- Finanziare adeguatamente il Programma Bicicletta. Un programma per biciclette non va bene se è sottofinanziato. Deve disporre di personale e risorse sufficienti per svolgere la sua missione.
- Fai passare qualsiasi progetto, riprogettazione o costruzione di strade attraverso il programma per biciclette prima di essere approvato. È fondamentale che il Bike Program sia coinvolto nella pianificazione stradale in modo che possa identificare i problemi con l’accesso alle biciclette e modi convenienti per affrontarli. Se una città crea un programma per biciclette, ma mantiene in funzione la costruzione di strade esistenti, non farà molta differenza.
- Assegna a The Bicycle Program la creazione di un piano completo a lungo termine per migliorare l’accesso alla bicicletta.
- Divieto di sosta sulle piste ciclabili. Sebbene sia raro che le città siano così pragmatiche da consentire alle autovetture di parcheggiare nelle piste ciclabili, lo fanno. È difficile trovare un modo migliore per dimostrare che a una città non interessa l’accesso alle biciclette che consentire alle auto di parcheggiare nell’unico posto loro designato.
- Richiedi piste ciclabili su tutte le nuove strade. È spesso difficile installare piste ciclabili su strade esistenti a causa dei vincoli di spazio. Ma sulle nuove strade non dovrebbero esserci scuse. Questo evidente miglioramento dovrebbe essere richiesto dalla modifica del codice della città
- Installa rastrelliere per parcheggi per biciclette in tutta la città, specialmente nelle aree del centro. La possibilità di parcheggiare facilmente una bicicletta rende il ciclismo più attraente.
- Tutti i nuovi sviluppi e le proprietà commerciali devono disporre di un parcheggio per biciclette adeguato.
- Richiedi ai più grandi datori di lavoro della zona di fornire rastrelliere per biciclette, armadietti e docce ai dipendenti che vogliono andare al lavoro in bicicletta. Consulta il programma Yahoos Commute Alternatives.
- Crea piste ciclabili. Si tratta di strade con barriere che consentono il passaggio dei ciclisti ma non delle auto. Quando la strada non è più una via di transito per le auto, diventa un luogo più attraente e più sicuro per i ciclisti.
- Crea Ciclovie. Una ciclovia è la chiusura di determinate strade al traffico automobilistico in determinati orari. Bogot, in Colombia, ad esempio, chiude molte strade ogni domenica per renderle senza auto. Le città che stanno sperimentando questo possono certamente provarlo solo una volta al mese, o come evento una tantum per valutare la risposta, ovviamente.
Gruppi Di Bike Advocacy
People for Bikes Guide To Advocacy Questa guida in linea è per sostenere le biciclette nella tua zona, con particolare attenzione ai finanziamenti federali per progetti di trasporto bike-friendly.
International Bike Fund Un enorme sito/organizzazione di sostegno con risorse sulla pianificazione urbana e sui programmi bike-to-work. Il nome di questo gruppo è un po’ strano, poiché non ha nulla a che fare con sovvenzioni o denaro.
League of American Bicyclists (LAB) Gruppo molto ampio che supporta tutti i tipi di ciclisti (sport, ricreazione, pendolarismo, advocacy).
Il sito del National Center for Bicycling & Walk include report PDF dettagliati sull’implementazione di miglioramenti alle strutture come piste ciclabili e viali ciclabili.
Sustrans (Regno Unito). 5000 miglia (con molte altre in arrivo) di percorsi continui che attraversano le città e raggiungono tutte le parti del Regno Unito. Alla fine passano entro 2 miglia di metà della popolazione. Quasi la metà della Rete sarà interamente a traffico limitato, costruita lungo le vecchie linee ferroviarie, le alzaie dei canali, i binari forestali lungo i fiumi e lo spazio urbano.
Siti/Gruppi regionali di difesa della bicicletta
