Nella fase 2 del Tour de France 2013, i corridori di RadioShack Jan Bakelants hanno ottenuto la sua prima vittoria di tappa, e la prima per la nuova bici da corsa di Treks, la Madone 7. Trek, che nel 2014 sta subentrando solo al payoff del potente team pro, ha dato diamo una prima occhiata alla macchina aero-stradale rivista e chiaramente migliorata.
Questa non è una bicicletta nuova di zecca, ma un aggiornamento dell’attuale iterazione, una bella bici che è stata finalista di Editors Choice in questa stagione. Il cambiamento più significativo riguarda i foderi orizzontali, che ora presentano un layup in carbonio rivisto e una forma ottimizzata. Inoltre, i designer dell’azienda hanno modificato l’aletta che unisce il movimento centrale e il fodero basso. Entrambe le modifiche, afferma Trek, mirano a migliorare la trama del viaggio e aumentare le prestazioni di frenata.
Il Road Brand Manager Michael Mayer ha spiegato inoltre che i nuovi contorni funzionano meglio utilizzando i freni a montaggio diretto, che aumentano la potenza, aiutano la ruota posteriore a sterzare e riducono al minimo lo sfregamento dei freni. Ha aggiunto che il nuovo layup in carbonio della bici, progettato per migliorare la sensazione di guida della bici, è la variante finale di un processo che ha visto i lavoratori Trek valutare 300 diverse combinazioni durante i test combinati di laboratorio e su strada. Il nuovo telaio è anche più leggero di circa 25 grammi: Trek afferma che la bici ora pesa 725 grammi, una volta coperta con la vernice U5 leggera dell’azienda.
Il freno posteriore si trova dietro il movimento centrale, il che migliora leggermente l’aerodinamica e conferisce ai foderi verticali della bici un aspetto sterile e consente agli ingegneri Trek di rimuovere del materiale da essi per alleggerire la struttura. (Matte Phillips)
Molte delle caratteristiche della bici rimangono invariate rispetto alla versione da 5.110 cm: i tubi del telaio principale utilizzano una forma Kamm Tail Virtual Foil che ha lo scopo di sfruttare un principio trovato da Wunibald Kamm negli anni ’30: un profilo alare completo eseguirà lo stesso con la sua coda eliminato.
Questa versione della Madone utilizza freni a montaggio diretto di Bontrager: la pinza anteriore è incassata e formata per adattarsi ai contorni della forcella e il freno posteriore è nascosto sotto i foderi posteriori. Trek afferma che il freno anteriore fornisce un vantaggio aerodinamico minimo, mentre la posizione dei freni posteriori aiuta a snellire consentendo all’organizzazione di eliminare parte della sostanza dai foderi dei sedili. Sebbene le ruote montate in posizioni aerodinamiche siano difficili da usare e spesso mancano di potenza di arresto, queste pinze hanno funzionato bene nella mia valutazione. Se non ti piacciono i freni Bontrager, puoi installare le pinze Shimano Dura-Ace 9010 a montaggio diretto, ma incorrerai in una leggera penalità aerodinamica, afferma Trek.
Gli aggiornamenti al Madone 7 contenevano un cambiamento nel layup del carbonio sui foderi orizzontali. I nuovissimi resti si sentono rigidi e aiutano la guida in bicicletta con maggiore fluidità. (Matte Phillips)
I tubi principali della Madone hanno un bordo d’attacco arrotondato e una coda piatta, per un vantaggio aerodinamico che è quasi uguale a una forma tradizionale a profilo alare.
(Matte Phillips)
In sella alla Madone 7
Mi ci sono voluti solo pochi giri per capire che questa è davvero la migliore bici da strada Trek che abbia mai guidato, anche se non così sorprendente per me dalla Madone 6.9 che ho testato come parte di una valutazione di Editors’ Choice nel 2012. Rispetto a questa bicicletta, che ha aumentato le mie aspettative per Trek, la Madone 7 che è stata finalista per Editors Choice in questa stagione, era buona, ma non eccezionale. Questa versione è molto più raffinata, utilizzando una sensazione unificata e una liquidità nella corsa che non c’era nell’edizione precedente.
Meglio ancora, è ben bilanciata dalla parte anteriore a quella posteriore e ha una guida raffinata che è stata una gioia pedalare sulle strade intorno a Durango, in Colorado. La bicicletta è adeguatamente comoda per ottenere una bici ad alte prestazioni, una delle più comode del tipo, assorbe una grande quantità di rumore della strada e prende il sopravvento su colpi più grandi. Tuttavia, non è una corsa isolata e mi ha tenuto in contatto con la superficie stradale. C’è stato un ringhio e un sacco di feedback, che è esattamente come deve essere con questa forma di moto.
La geometria anteriore di questa Madone è in linea con quasi tutte le bici da corsa delle stesse dimensioni, quindi il trattamento è stato neutro. Tuttavia, come molte delle mie moto preferite, sono stato in grado di lavorare insieme alla moto, il che la fa sembrare più nitida, più precisa nei finali e più intuitiva da controllare. Questa non è davvero la bici da corsa più rigida che abbia mai pedalato – se la massima rigidità è ciò che cerchi, dovresti apparire altrove – ma è comunque molto reattiva e non ho mai visto nessuno degli attributi rivelatori delle biciclette delicate: rumori, oscillazioni, colpi di scena, vaghezza. Ancora più importante, non ho mai pensato che dovesse essere più rigido (anche se sarebbe bello se Trek potesse rimuovere sia lo sfregamento del freno anteriore che quello posteriore).
Verdetto
Come altre biciclette Trek, questa è accessibile tramite l’app Treks Project One, che ti consente di scegliere tra una selezione di tonalità e modelli. O per un supplemento, puoi progettare la tua routine, come ho fatto io su questa bici di prova. Project One ti consente anche di equipaggiare la tua bicicletta esattamente come desideri, anche aggiungendo extra come un misuratore di potenza.
Il Madone è anche disponibile in una delle 2 geometrie di inventario: la filante H1 lunga e bassa o la più rilassata H2 (ogni partita è disponibile in 14 taglie). Ho testato questa bici nella misura H2, che mi ha permesso di guidare un telaio di dimensioni molto più piccole (52 cm) rispetto a quello che solitamente provo, e di utilizzare un attacco più grande, che ha migliorato le prestazioni della bicicletta negli angoli. Vale la pena notare che mentre alcuni corridori opteranno sempre per la bici più aggressiva possibile, alcuni piloti di RadioShack-Leopard-Trek, come la celebrità americana Chris Horner, stanno affrettando la geometria H2.
Una Madone 7 di fascia alta che puoi trovare nei costi della tua officina (è lo stesso identico costo per una partita H1, H2 o specifica per le donne), insieme ai costi di un quadro nudo La Madone 6 ha ricevuto gli stessi aggiornamenti del telaio del 7 , ma costa molto meno – una bicicletta Madone 6.2 totale va per – il che la renderà una scelta attraente per molti passeggeri.
La nostra bici di prova, che comprendeva opzioni di verniciatura a prezzo premium, elementi di alto livello, freni pronti per la gara, insieme a un misuratore di potenza SRM, potrebbe avere un prezzo
Gli spazi tra la “vecchia” Madone 7 e questa nuova versione potrebbero essere minori, ma migliorano notevolmente la bicicletta e, secondo me, la rendono finalmente una grande bici da corsa. Va a dimostrare che vale la pena inseguire i più piccoli dettagli: basta informarsi su RadioShacks Bakelants.
I freni Bontrager sono sagomati per adattarsi alla forcella, per migliorare l’aerodinamica della bici. (Matte Phillips)
- Modello: Hanger
- Uso con: 13 + domane & madone, 14 velocità Concept
- sku: nero: w315464
- Blu: w329398
- Verde: w329399
- Gara orgogliosa della colorway ufficiale Trek-Segafredo Team racing
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