Con manopole centrali affusolate e a rampa, la Vee Trax Fatty 29+ si è rivelata un’opzione di bikepacking equa per singletrack duri, sabbia e granulosi
L’Huracan 300 è stato un ottimo percorso per testare nuovi pneumatici. Il percorso è composto da single track granulari veloci, macchie di fango, lunghe strade calcaree frantumate, pavimentazione e molta sabbia, il terreno di prova perfetto per giudicare le prestazioni dei VTF in molte condizioni diverse.
Il Trax Fatty presenta un battistrada a mescola singola e perline predisposte per tubeless, il tutto avvolto in una carcassa da 120 TPI.
Impressioni Iniziali
Le dimensioni e il volume effettivi della Vee Trax Fatty inizialmente sembravano sostanzialmente inferiori a quelli del Surly Knard 293. Ma come con i Dirt Wizards, con un certo uso sembravano ingrossarsi nel tempo. Le gomme erano montate su un paio di Rabbit Holes ed ero preoccupato per la loro trazione. I VTF sono dotati di due file di battistrada principale ravvicinati che sono perfettamente perpendicolari alla superficie di guida. La mancanza di robuste manopole laterali e un involucro di forma strana crea una forma a V apertamente profonda che si aggiunge al loro aspetto più piccolo. Tuttavia, stavo guidando pneumatici Dirt Wizard 29+ e il profilo arrotondato dei VTF, il battistrada stretto e i piccoli tasselli laterali davano alle gomme un aspetto più aggressivo rispetto ai DW. Le gomme si sono comportate molto bene sulla sabbia.
Il pneumatico Vee è accanto al Surly Dirt Wizard 29,
Avevo sentito rumori sul fatto che il peso del VTF fosse sostanzialmente inferiore a quello del Surly Knard 29, ma dopo un’ulteriore ispezione la differenza di peso è solo di poco superiore a 100 grammi al paio (contro il 120 TPI Knard). Ho sicuramente notato che il VTF aveva un peso di rotolamento leggermente inferiore rispetto al 27 TPI Knard, su cui avevo trascorso una discreta quantità di tempo mentre ero in Africa. Il 120 TPI Knard non era una buona opzione per viaggi in bici di più giorni a causa del suo fianco sottile. Tuttavia, l’involucro da 120 TPI dei VTF sembrava abbastanza robusto. La versione 72 TPI è una buona opzione per i viaggi a lunga distanza e pesa solo circa 1.025 g.
Poiché non c’è un battistrada laterale grosso, i VTF hanno un profilo profondo.
Dopo Trax
I Trax Fatty sono sicuramente dei rulli veloci. Il mio viaggio è iniziato con un epico tratto di singletrack consumato; con le gomme gonfiate a uno scarso 12 PSI sembravano rotolare rapidamente con il minimo rumore. Era lo stesso sulla strada; Ho aggiunto un po’ d’aria alle sezioni pavimentate più lunghe per far sembrare le gomme simili alle Knards. Trovo che i Knard rotolino molto bene sull’asfalto. Una cosa che mi ha lasciato perplesso (letteralmente) è stata un po’ di scoiattolo in curva. I VTF hanno un battistrada principale molto squadrato e un profondo profilo a V. Questo fa sembrare quasi che stiano sovrasterzando in curva. È stato facile abituarsi a questo strano, ma interessante fenomeno, che è diventato abbastanza divertente nelle sezioni più strette del singletrack. Mi sono ritrovato a frustare dietro gli angoli, scivolare sugli argini e sorridere lungo la strada. Questa non è sempre una buona cosa.
Durante la ricerca sul percorso di Huracan, mi sono imbattuto in ripetuti riferimenti a distese di sabbia spessa che avrebbero dovuto essere percorse. Il Trax Fatty è stato in grado di navigare attraverso le trincee sabbiose senza alcuna difficoltà. La loro capacità di manovrare attraverso sezioni che avrebbero reso una 29er una bici da trekking era impressionante. I VTF hanno un profilo più profondo rispetto ai tasselli laterali, il che sembra rendere più difficile la penetrazione della sabbia. Tuttavia, il volume fornisce una portanza sufficiente per attraversare la sabbia. I VTF sono un’ottima opzione per la sabbia quando gli pneumatici 29+ non sarebbero in grado di resistere a spesse spiagge e dune.
C’erano anche molti pozzi di fango in profondità nel percorso. Queste aree allagate inizialmente mi hanno fatto riflettere, ma i VTF mi hanno fatto sorridere. Sebbene non siano sicuramente una gomma da fango, si sono comportate meglio di quanto mi aspettassi. Sebbene la trazione non fosse eccezionale, sono stati in grado di rotolare e versare abbastanza bene il fango argilloso. I VTF sembravano anche consumare dossi su sezioni di argilla sconnesse in modo simile a Dirt Wizards, anche se forse leggermente meno dei più grandi Knard rotondi.
La Vee Trax Fatty è montata su Rabbit Holes.
Nel complesso, non sono rimasto colpito dalla Vee Trax Fatty. Sebbene ci fosse preoccupazione per il battistrada a mescola singola e i fianchi leggeri che mostravano l’usura delle grandi corse, sembra che abbiano retto bene dopo diverse centinaia di miglia. Il battistrada è ben arrotondato e i fianchi sono in buone condizioni. Il profilo contorto dell’autosterzante del pneumatico è sicuramente una strana caratteristica. Il VTF non è la scelta migliore per i terreni di montagna, ma è un ottimo pneumatico all-around che può essere utilizzato per andare in bicicletta su strade con fondo duro, sabbia e velocità.
Specifiche
Queste sono le specifiche degli pneumatici che ho provato:
- Dimensioni: 298 cm Cassa 120TPI
- Mescola: singola, gomma di silice
- Tallone: pieghevole, pronto per la vasca
- Peso: 920 grammi/pneumatico
Il battistrada posteriore dopo poche centinaia di miglia di ghiaia, sabbia, single track friabile e asfalto.
