Il deragliatore posteriore a gabbia intermedia porta le cassette 11-32 su eTap
SRAM
Quando SRAM ha lanciato ufficialmente il gruppo digitale wireless Red eTap nel 2015, era orientato al marciapiede: freni a pattino e ingranaggi 2x a rapporti ravvicinati. Questo è stato un riflesso del significativo coinvolgimento dei corridori di strada nello sviluppo dei gruppi, ma non una manifestazione delle tendenze prevalenti nel mercato come i freni a disco, l’ampia selezione di ingranaggi e le tendenze di trasmissione 1x che SRAM aveva vigorosamente sostenuto.
Nel lancio di eTaps, i rappresentanti non hanno nascosto che le tecnologie di innesco presenti negli altri gruppi di barre di caduta SRAM come i freni a disco idraulici, gli ingranaggi WiFLi ad ampia gamma e i deragliatori posteriori con frizione con parallelogrammi diritti per trasmissioni 1x sarebbero finalmente arrivate a eTap.
Hanno confermato questa affermazione alla fine di agosto quando i freni a disco idraulici sono stati aggiunti al roster. E alla fine della scorsa settimana, SRAM ha ufficialmente dichiarato un’alternativa al deragliatore posteriore WiFLi per eTap.
WiFLi è il nome SRAM per una trasmissione 2x che utilizza un nastro ad ampio raggio. Il deragliatore posteriore eTap a gabbia corta raggiunge formalmente il massimo con un ingranaggio a 28 denti; il deragliatore posteriore eTap WiFLi può sostenere fino a un ingranaggio a 32 denti. Ciò fornisce marce più basse, per cadenze maggiori e una salita più facile in salita, rispetto a una trasmissione 2x convenzionale, senza la necessità di iscriversi a una trasmissione a tripla corona.
WiFLi precede l’incursione delle SRAM nelle trasmissioni 1x. In modi importanti, SRAM 1x è un’espansione del concetto di base di WiFLis: invece di incorporare le corone per aumentare la gamma, aggiungi ingranaggi più grandi alla cassetta e riduci la quantità di corone. Ciò è auspicabile perché i deragliatori posteriori si spostano più velocemente e con maggiore precisione rispetto ai deragliatori principali.
Il peso dichiarato del deragliatore posteriore eTap WiFLi è di 243 g con la batteria, che può essere solo quattro grammi più pesante dell’eTap RD a gabbia corta. Considera il peso extra del nastro Red 11-32 (196 g affermato, circa 30 g più pesante del 11-28), e alcune maglie di catena aggiuntive e stai guardando un successo di circa 50 grammi per eTap WiFLi rispetto al deragliatore posteriore a gabbia corta con cassetta 11-28. Il prezzo raggiungibile per il deragliatore posteriore eTap WiFLi è oltre la breve gabbia.
L’unica tecnologia ancora non disponibile in Red eTap è un deragliatore posteriore a parallelogramma diretto con frizione (e montaggio di leve del freno senza pulsante del cambio per cavo e frenata idraulica) per trasmissioni 1x. In realtà i deragliatori a parallelogramma diritto/frizione per 1x non sono disponibili per nessun gruppo Red: meccanico o elettronico. Si trovano solo ai livelli SRAM Force e Rival.
Quindi ecco una teoria pazzesca: SRAM potrebbe saltare 11 velocità e (prendendo una lezione dall’Eagle dell’azienda) passare direttamente a 12 velocità usando la cassetta 10-50 con la sua eventuale trasmissione eTap 1x. Se ciò accadesse, Red eTap di SRAM sarebbe il gruppo più avanzato, più versatile e più diversificato sulla Terra.
