Abbiamo spinto la bici da corsa da 120 mm ai suoi limiti sui percorsi tecnici dell’Arizona
Matt Phillips Non molto tempo fa, Trek aveva due marchi nella sua scuderia. Le biciclette Gary Fisher avevano per lo più ruote da 74 cm e utilizzavano un design di sospensione a collegamento oscillante utilizzando un collegamento che pendeva dal tubo orizzontale. Le mountain bike marchiate Trek avevano tipicamente ruote da 66 cm e utilizzavano una sospensione a bilanciere, in cui la connessione è montata sul tubo verticale.
La crescente popolarità delle biciclette con ruote da 74 cm e altre considerazioni hanno reso difficile per Trek mantenere i marchi separati e l’azienda alla fine ha affondato il marchio Fisher e ha iniziato a produrre 29er con il titolo Trek. La mossa ha anche permesso all’azienda di scegliere il layout di sospensione più adatto per ogni modello specifico.
Ciò è esemplificato dal nuovissimo Gas EX 29 da 120 mm di corsa, che abbiamo recentemente esaminato guidato a Sedona, in Arizona (le nostre impressioni iniziali sono sotto). In precedenza, Trek riempiva la categoria 29er da strada utilizzando tutti i Rumblefish da 120 mm (promossi per la prima volta con il titolo Fisher), che utilizzavano la sospensione swing-link. Ma quel layout delle sospensioni ha dei limiti, in particolare quando la corsa aumenta oltre i 100 mm, ha affermato Dylan Howes, responsabile della tecnologia del telaio e delle sospensioni di Trek. Oltre questa soglia, la velocità di shock della connessione oscillante assume una “curva a gobba”, che crea una corsa morbida, ma con un posto morbido al centro della corsa, alcuni ciclisti potrebbero dire che si sguazza a metà corsa.
Anche se Fuel EX 29 include ruote da 74 cm, sembra la variante da 66 cm, maneggevole. (Sterlina Lorence)
Ingegneri come Howes possono evitare questa trappola, ma solo disponendo l’ammortizzatore e i collegamenti in modo da invadere lo spazio solitamente riservato a una bottiglia d’acqua. Trek non voleva rinunciare a quel bene immobile premium, quindi ha valutato altre opzioni.
Contrariamente al collegamento oscillante, il design del collegamento a bilanciere utilizzato sulle bici con ruote da 66 cm di Trek (come la Fuel EX da 120 mm) sembra avanzato mentre la bici si sposta lungo la sua corsa. Quindi, quando è arrivato il momento di rinfrescare il suo 29er da 120 mm, Trek ha guardato fuori dal Rumblefish con collegamento oscillante (ancora mostrato nella formazione di Trek sul loro sito Web, ma speriamo che scompaia presto) e ha aderito grandi ruote al collegamento a bilanciere di Fuel EX . Presto: nasce la Fuel EX 29.
Ciò che colpisce dell’EX 29 è il fatto che non è molto diverso da un EX 26. Alcuni tubi sono più adatti per le ruote più grandi, ma dall’altro lato sembrano quasi identici. Entrambe le biciclette hanno anche la stessa corsa di 120 mm, una portata del telaio simile per dimensione e prezzi shock quasi uguali.
La nuova EX 29 utilizza le sospensioni a bilanciere Treks, precedentemente riservate alle versioni da 66 cm dei suoi marchi. (Sterlina Lorence)
Caratteristiche
Trek si aspetta che l’EX 29 funzioni come il modello più popolare e fornirà la bicicletta in una gamma di pacchetti. Ciò porta a una serie di configurazioni del telaio. Sono disponibili due tipi di telai in alluminio per i cinque modelli più economici (uno per EX 5 e 6 e un altro per EX 7, 8 e 9). Le Fuel EX 9.7, 9.8 e 9.9 di fascia alta condividono lo stesso triangolo anteriore in carbonio, ma hanno estremità posteriori distinte: la 9.7 ha resti in alluminio, la 9.8 ha foderi posteriori in carbonio e foderi orizzontali in alluminio, e anche la 9.9 include una parte posteriore completamente in carbonio. Trek afferma che i telai pesano da 24 kg a 18 kg e tutti i modelli sono disponibili in sei dimensioni tra 15,5 e 58 cm.
Inoltre, ogni struttura presenta un tubo sterzo conico, movimento centrale press-fit, forcellini posteriori compatibili con perno passante, bilanciere in magnesio e uno scudo sul tubo obliquo per proteggersi dai colpi di sasso. Gli EX da 7 a 9.9 hanno un passaggio cavi interno, linguette guidacatena ISCG 05 e un passaggio del reggisella telescopico interno ed esterno. I modelli in carbonio hanno una staffa del deragliatore anteriore rimovibile per trasmissioni 1x.
Gli EX da 7 a 9.9 sono inoltre dotati di ammortizzatore DRCV (valvola di controllo a doppia velocità) proprietario di Trek, costruito da Fox con doppie camere d’aria. Trek afferma che DRCV combina il controllo e la conformità a piccoli urti di uno shock di piccolo volume con tutta la morbidezza di un grande successo di una bombola d’aria più grande.
L’ABP (Active Braking Pivot) di Trek aiuta a prevenire l’irrigidimento delle sospensioni durante la frenata. (Sterlina Lorence)
All’anteriore, tutte le versioni utilizzano forcelle con offset 51 mm, anziché i consueti 47 mm. Sebbene Trek abbia recentemente fatto una guida significativa con le sue forcelle DRCV, le forcelle non vengono utilizzate intorno all’EX29. Trek ci ha detto che le forcelle più recenti di Fox hanno prestazioni quasi pari a quelle delle versioni dotate di DRCV, ma hanno meno componenti e costano meno.
Opinioni sul primo giro
Abbiamo testato il nuovissimo Fuel EX29 a Sedona e, francamente, molti di questi percorsi che abbiamo percorso sono molto più adatti a una bicicletta con più viaggi come Treks Remedy 29, che abbiamo anche percorso lì. Tuttavia, hanno fornito la possibilità di spingere al massimo il gas e trovare i propri limiti.
Come ho detto prima, l’EX29 e l’EX26 sembrano simili in molti modi. Questa identità si estende anche alla corsa. Mentre la versione 29er ha 120 mm di escursione, sembra quasi che una bici XC la chiami XC-plus. A differenza di molti 29er da 120 mm che ho guidato, questo si sente più leggero, più veloce e più veloce. In alcuni scenari impegnativi, ho scoperto alcune flessioni e flessioni, ma che avrebbero potuto verificarsi nella forcella Fox 32.
Durante i nostri giri di valutazione, ho preferito impostare la sospensione Fox in modalità Trail, al centro di tre scelte di smorzamento. Quel piazzamento ha creato una guida più solida con una pedalata nitida che ha soddisfatto le bici leggere e la maneggevolezza. Quando ho girato la scossa in modo discendente, l’EX si è sentito tenero e morbido, come se avesse guadagnato un po’ di viaggio, e la parte posteriore sembrava fosse stata rubata da una bicicletta da viaggio più lunga. Ma questo ha creato una disconnessione per me: l’anteriore da corsa si è sentito disgiunto nella parte posteriore simile all’enduro. Ad alcuni potrebbe piacere il mix, ma ho preferito la sensazione coerente e agile di questa impostazione di sospensione più solida. Non importa come lo guidi, credo che il nuovo EX sia eccezionale per il Rumblefish con collegamento oscillante che semplifica.
Modelli
Ecco una ripartizione di base di queste sei versioni di Fuel EX 29:
Carburante EX 7 29
Struttura in lega di alluminio; Forcella Fox 32 Float Evolution CTD; ammortizzatore Fox Evolution Float CTD DRCV; Trasmissione e freni Shimano Deore 3×10; Cerchi Bontrager Duster predisposti per tubeless; Asse posteriore QR da 135 mm. Peso dichiarato: 137 libbre.
Carburante EX 8 29
Struttura in lega di alluminio; Forcella Fox 32 Float Evolution CTD; Fox Evolution Float CTD DRCV scossa; Trasmissione e freni Shimano SLX 3×10; ruote Bontrager Rhythm Elite; Perno passante posteriore 142x12mm. Peso dichiarato: 131 libbre.
Carburante EX 9 29
Struttura in lega di alluminio; Forcella Fox 32 Float Factory CTD; ammortizzatore Fox Evolution Float CTD DRCV; Trasmissione e freni Shimano XT-level 2×10; Ruote Bontrager Rhythm Elite. Peso dichiarato: 128 kg.
Carburante EX 9.7 29
Telaio principale in carbonio con triangolo posteriore in lega di alluminio; Forcella Fox 32 Float Evolution CTD; Fox Evolution Float CTD DRCV scossa; Trasmissione e freni Shimano SLX 3×10; Cerchi Bontrager Duster predisposti per tubeless. Peso dichiarato: 13 libbre.
Gas EX 9.8 29
Telaio principale in carbonio con foderi posteriori in carbonio e foderi orizzontali in lega di alluminio; Forcella Fox 32 Float Performance CTD; Fox Performance Float CTD DRCV scossa; Trasmissione e freni Shimano XT-level 2×10; Ruote Bontrager Rhythm Elite. Peso dichiarato: 122 kg.
Gas EC 9.9 29
Telaio interamente in carbonio, disponibile solo tramite i componenti e l’applicazione della vernice Treks Project One. Approssimativamente in base alle impostazioni. Maggiori informazioni su questo di seguito.
I modelli Fuel EX 5 29 () ed EX 6 29 () a basso costo sono ancora in costruzione e Trek deve ancora definire gli ultimi componenti. I loro frame sono più semplici (nessuna scheda ISCG per esempio) per mantenere basso il prezzo.
Project One
Il Fuel EX 29 9.9 di fascia alta è offerto solo attraverso il programma Project One di Trek. Il programma consente a qualcuno di personalizzare la vernice e le parti di una bici all’interno di una gamma di opzioni.
Inizi con la vernice. Sono disponibili quattro opzioni di colore già pronte e cinque schemi personalizzabili. Quindi scegli la trasmissione, le sospensioni e i dettagli dei componenti.
Le opzioni di trasmissione sono Grand: XT o XTR di Shimano; X9, X0, XX e XX1 nella SRAM.
Saggiamente, Trek ti consente di unire i freni Shimano a una trasmissione SRAM o viceversa.
A differenza di un vero programma personalizzato, alcuni dettagli, tra cui le dimensioni del telaio, la larghezza della sella e le dimensioni del rotore, vengono decisi dopo una consultazione con un rivenditore Trek locale. Trek considera che lavorare attraverso i rivenditori garantisca al consumatore di ottenere una bici completamente composta senza errori. (ovviamente, il negozio potrebbe anche aiutare un cliente a scegliere scarpe, caschi e altri accessori.)
Sia che tu scelga una EX 9.9 personalizzata o una EX 7 più fondamentale, probabilmente scoprirai che la bici è una bici veloce, reattiva e una bella oltre alla gamma Treks di 29er.
Sebbene l’area sia liscia, la maggior parte dei percorsi tecnici di Sedonas ha spinto l’EX 29 ai suoi limiti. (Dan Milner)
