Durante l’ultimo giorno di Bicycling’s Editors’ Choice, analizzando questa stagione, mi sono imbattuto in una corsa molto lunga che mi ha portato nelle tortuose strade di montagna della Carolina del Nord. La bici che ho guidato è stata uno dei modelli di punta dell’anno, ma ha lasciato una convinzione insolita: rispetto agli altri due finalisti della categoria bici da corsa, era incredibilmente insipida.
Cosa vuoi sapere Disponibile
anche con i gruppi di componenti Shimano Tiagra () e Sora ()
Aspetto, geometria e maneggevolezza simili a quelli della bicicletta da corsa di prim’ordine di BMC
Trasmissione superba; freni non eccezionali
Peso 84 kg. (54 cm)
Sono rimasto colpito da questo che ho portato a casa la BMC teammachine SLR01 per controllarla sulle mie strade di casa a Durango, in Colorado.
La mia opinione non è cambiata.
Secondo uno di quei criteri che di solito uso per valutare una bicicletta, la SLR01, dotata di Dura-Ace Di2, era eccellente. Ha fatto tutto bene e niente di sbagliato. Tuttavia, non sono riuscito a individuare i tratti distintivi. Quindi, quando è arrivato il momento di criticare la meno costosa Teammachine SLR03 105 di BMC, ho anticipato una corsa altrettanto poco elastica.
Per fortuna mi sbagliavo. Anche come snob del cambio che ama le biciclette superleggere, trovo che la SLR03105 diventi molto più divertente del suo predecessore del team pro. Ed è più economico.
BMC non ha sacrificato l’estetica per abbassare i costi. Con lavori di verniciatura e formatura dei tubi quasi identici, SLR03 e SLR01 si assomigliano così tanto che è necessario uno sguardo più lungo per distinguerli. 1 omaggio è il passaggio del cavo esterno sullo 03, rispetto all’interno allo 01. Questo non è necessariamente uno svantaggio: i cavi esterni ai tubi sono molto più facili da lavorare, quindi il tuo meccanico può comprarti della birra per cambiare.
Geometria del telaio simile – gli occhiali SLR01 e SLR03 da 51 cm e 54 cm sono indistinguibili in termini di angoli – significa che gli acquirenti orientati al valore del 03 sperimentano esattamente la stessa maneggevolezza dei professionisti della 01-riding del BMC Racing Team. Tuttavia, le BMC sono tra le biciclette da corsa più stabili, più adatte a scendere in montagna a velocità spaventose che a combattere in un criterium.
Lavori di verniciatura e geometrie simili rendono difficile distinguere la SLR03 dalla SLR01 a prima vista. Michael Darter Differenze più significative si nascondono sotto la superficie. Con 1.230 grammi (dichiarati), il telaio SLR03 supera di 440 grammi quello della SLR01. Ciò è dovuto principalmente al fatto che la 03 utilizza carbonio e resine più spesse, afferma il portavoce della BMC Peter Nicholson. La 03 manca anche di alcuni particolari per il risparmio di peso della bici premium: ad esempio contiene forcellini in alluminio anziché in carbonio. Nonostante l’utilizzo di compositi meno costosi, la struttura 03 è rigida e conforme quasi quanto quella 01.
Tuttavia, le bici andavano in modo molto diverso. Quando ho realizzato i pedali intorno all’SLR03 da 84 libbre, non è saltato velocemente come l’SLR01 da 59 kg. Ma una volta svegliato, il 03 è scattato bene: ho dovuto solo dare un calcio ai miei amici sulle loro bici da 6 kg.
Anche la trasmissione Shimano 105 5800 a 11 velocità della SLR03 era una cosa meravigliosa, cambiando con più tranquillità e precisione rispetto ad alcuni dei gruppi Dura-Ace 9000 che ho provato. Anche le ruote Shimano RS010 e i pneumatici Continental Ultra Sport 2 hanno funzionato bene.
Tuttavia, non tutti i componenti erano fantastici. Sebbene comodi da usare, i freni Shimano R561 sembravano a bassa potenza, richiedendo un’epica pressione della leva per fermarmi rapidamente. L’eccellente guarnitura Shimano 105 ha modificato la mia bici di prova in modo netto, ma le bici di produzione verranno fornite con una guarnitura Shimano RS500 di fascia bassa.
Dove lo 03 eclissa lo 01 è la sensazione di viaggio. La SLR03 è una bella bici da corsa. Anche con i suoi pneumatici da 23 mm, non ho sentito la necessità di sfrecciare e tessere attorno a buchi e grumi nel pavimento. Gli impatti degli inevitabili grumi sono stati mitigati rispetto alla guida sulla SLR01 meno smorzata.
Quando lo 03 fosse più conforme, potrebbe sembrare lento e morto. Invece, colpisce un eccellente equilibrio tra rigidità e smorzamento. È fluido e si sente fluido, permettendo solo a una quantità sufficiente di sensi ideali di battere il cuore alle frequenze ideali. Questo dolce equilibrio sfugge a molte biciclette, ad esempio 01. Durante il mio ultimo viaggio intorno al 03, ho ricoperto 20 miglia di strada sterrata con grumi tremolanti e ghiaia appena posata. Ho guidato molte bici su quella strada e la SLR03 è stata tra le più fluide, composte e divertenti.
Dopo tanti soddisfacenti chilometri sulla SLR03, ripenso a quel giorno in cui ho pedalato per le bellissime strade del North Carolina sulla bicicletta più alta di BMC. Vorrei rifare quel viaggio. Tuttavia, questa volta, lascerei la bici a casa tua e sceglierei questa bici, che è piena di carattere.
Giunzione tubo sella/tubo orizzontale BMC SLR03. Michael Darter
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