Le biciclette aerodinamiche da strada richiedono di fare un atto di fede, per considerare che i loro benefici contro il vento ti renderanno più veloce, nonostante il fatto che tali benefici siano difficili da sentire. Anche i ciclisti ossessionati dalla loro potenza devono rivedere diligentemente i dati per quantificare il divario. Inoltre, i telai aerodinamici spesso pesano di più, si flettono più a lungo, si sentono più ruvidi, si maneggiano di più e sono in qualche modo meno prevedibili con vento laterale rispetto alle bici da strada standard. Questo è un sacco di compromessi per i profitti che sono difficili da rilevare. Il Cervlo S5 cerca di raggiungere un equilibrio migliore e in molti ci riesce.
Considerando che la S5 è stata lanciata nel Tour de France 2012, è rimasta tra le biciclette molto aerodinamiche della sua categoria, il che ha reso il lavoro di Cervlo un po’ più facile. Per migliorare, la S5 non doveva diventare più scivolosa, tuttavia, la società poteva concentrarsi sul renderla una bici più comoda e più maneggevole. Cervlo può vantare successo in questo senso: il telaio S5 2015 è del 35 percento più rigido alla torsione, con una rigidità laterale della forcella superiore del 17 percento. Questi miglioramenti, afferma Cervlo, sono stati eseguiti senza aggiungere peso o influire sull’aerodinamica.
A parte una pila leggermente più corta, la geometria della bicicletta è rimasta la stessa, ma la nuova S5 si sente totalmente diversa sulla strada. Rispetto al suo predecessore, che ho analizzato ampiamente, sembra una bici più maneggevole e molto più precisa. Non avrei scrupoli ad affrettare questo in un critico oa tuffarmi direttamente in una discesa specializzata a tutta velocità. Pensavo che il vecchio S5 se la cavasse bene, ma ero sempre consapevole di essere su una bicicletta aerodinamica quando intagliavo discese impegnative. Nessuna riserva del genere sul nuovo S5.
Cervlo afferma anche che la posizione del movimento centrale è del 6% più rigida rispetto alla versione precedente. Non ho sentito il cambiamento, ma ho notato che prima di testare la nuova S5, stavo guidando una Specialized S-Works Tarmac del 2015 e la S5 non mi sembrava un passo indietro. Data la rigidità aggiuntiva, sono rimasto sorpreso dal fatto che l’S5 possa essere ragionevolmente conforme. Su una parte del terreno accidentato che ho attraversato con quasi tutte le mie bici di valutazione, l’S5 era in realtà tra i telai più tolleranti che ho guidato.
Gli aggiornamenti non sono relegati solo alle prestazioni. Altre piccole modifiche rendono la nuova S5 più user-friendly: il passaggio dei cavi è installato per trasmissioni meccaniche e digitali e freni idraulici. La forcella e il telaio hanno ottenuto spazio aggiuntivo e ora possono corrispondere a uno pneumatico di 25 mm di larghezza.
Kent Pell
L’S5 fa ancora alcuni compromessi. Con 1.060 g, il telaio S5 è una delle bici da strada aerodinamiche più leggere, ma è mezzo chilo più pesante di molte biciclette da corsa (il telaio R5 di Cervlo pesa solo 808 grammi dichiarati). Inoltre, viene spinto dal vento su biciclette di basso profilo ed è apparentemente rumoroso: il rumore della strada, i colpi di sassolini e il cambio sembrano essere amplificati dal telaio e anche le ruote sono piuttosto rumorose. La corsa è un po’ insensibile, priva del senso dolce, vivace e connesso che hanno le mie biciclette da corsa preferite.
Insieme alla S5, Cervlo ha ridotto la differenza tra le bici aero e le versioni da corsa tradizionali, ma non ha eliminato la differenza. Tuttavia, ciò non toglie nulla a ciò che l’azienda ha realizzato qui: ha reso le biciclette da strada più veloci, se non le più veloci, più rigide, con una migliore maneggevolezza e più gratificante da viaggiare. Mentre le bici da strada tradizionali potrebbero essere più leggere e vivaci, la S5 è quasi certamente più veloce. E se questa è la tua priorità, l’S5 offre un raro mix di velocità da vento con meno compromessi.
Tutto quello che vuoi sapere
Una bicicletta estremamente aerodinamica che si guida come una grande bici da strada Maneggevolezza
migliorata rispetto ai modelli precedenti Il
nuovo manubrio e le ruote offrono un guadagno aerodinamico aggiunto
Peso: 71 kg (54 cm)
Info: cervelo.com
